當(dāng)?shù)貢r(shí)間周一(6月19日)，長(zhǎng)灘和洛杉磯的卡車司機(jī)開(kāi)始了罷工行動(dòng)，而昨日(6月20日)工會(huì)決定將罷工的范圍擴(kuò)大到更多的卡車公司。
參與罷工工會(huì)的糾察隊(duì)，在周二分散到了數(shù)個(gè)碼頭和倉(cāng)庫(kù)，在周一的罷工中，糾察隊(duì)不被允許干擾碼頭的貨物操作或卡車進(jìn)出碼頭，所以并未造成碼頭的交通擁堵。
港口卡車運(yùn)輸協(xié)會(huì)的主席weston labar表示：“我并沒(méi)有聽(tīng)說(shuō)任何關(guān)于碼頭交通中斷的信息，糾察隊(duì)的策略是聚集在幾個(gè)碼頭外，當(dāng)看到工會(huì)目標(biāo)的卡車公司的卡車靠近時(shí)，他們會(huì)阻止他們進(jìn)入碼頭。”
周一時(shí)，糾察隊(duì)針對(duì)的是xpo logistics的卡車，周二，他們的目標(biāo)擴(kuò)大到了包括intermodal bridge transport和california cartage subsidiaries兩家卡車公司。
工會(huì)的主要目的是要改變目前卡車司機(jī)被認(rèn)為是獨(dú)立承包人的錯(cuò)誤定位，目前，洛杉磯，長(zhǎng)灘和美國(guó)其他集裝箱港口都認(rèn)為司機(jī)是獨(dú)立承包人，因?yàn)樗麄儞碛谢蜃赓U卡車，并作為獨(dú)立公司經(jīng)營(yíng)。
工會(huì)teamsters認(rèn)為，卡車公司對(duì)司機(jī)的控制已經(jīng)構(gòu)成了雇主與雇員的關(guān)系，而作為雇員，卡車司機(jī)應(yīng)該獲得更高的工資，并能享受正常員工的醫(yī)療和退休福利。
此外，如被認(rèn)為是雇員的身份，那么teamsters工會(huì)就可以把司機(jī)們團(tuán)結(jié)在一起，而獨(dú)立承包人是不能加入工會(huì)的。
teamsters女發(fā)言人barb maynard表示，洛杉磯和長(zhǎng)灘的罷工行動(dòng)將會(huì)持續(xù)一周。


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