加州最大的港口是一個聯(lián)盟的一部分，該聯(lián)盟要求國家投資環(huán)保貨運運動。
包括長灘、洛杉磯、奧克蘭和其他34個組織在內的一個聯(lián)盟，已經(jīng)向加利福尼亞州發(fā)出了一項請求，要求該州在零排放貨運方面投資22.5億美元。
供應鏈和環(huán)保組織本月向薩克拉門托提交了他們的請求，尋求州財政盈余，用于資助零排放卡車和貨物裝卸設備，電力充電站等基礎設施，以及設備操作和維護培訓。
來自37家機構的信中說:“國家投資加速零排放汽車的采用比以往任何時候都迫切，也沒有像今天這樣的手段來實施改變。”“國家財政盈余提供了一個千載難逢的機會，為加快、公平地向零排放貨運體系過渡打下堅實的基礎。”
這封信是寫給州長gavin newsom和立法領導人的，根據(jù)奧克蘭港的聲明，這與奧克蘭、洛杉磯和長灘港口承諾的無排放集裝箱貨物一致，預計2022年州盈余將達到755億美元。
奧克蘭港執(zhí)行董事danny wan指出:“我們有義務將我們的業(yè)務對社區(qū)的影響降到最低，而州政府可以幫助我們實現(xiàn)目標。”
奧克蘭港口說，向該州提出的申請要求獲得資金，以幫助供應鏈運營商實現(xiàn)設備電氣化。該港口報告稱，通過清潔卡車項目，過去10年里柴油卡車的有害排放下降了98%。
根據(jù)該港口的說法，下一步是將貨運卡車轉向電動大卡車。奧克蘭和其他港口希望加州為準備改裝的卡車司機提供10億美元的融資，而一輛電動卡車的成本可高達50萬美元。
該州還被要求撥款10億美元，用于資助加州港口的充電站，而充電站被認為是通過海運碼頭運輸集裝箱貨物的卡車和起重機電氣化的先決條件。
“我們的目標與你們一致，包括減少溫室氣體排放、改善空氣質量和公共衛(wèi)生，以及向零排放車輛和貨物裝卸設備過渡，”要求國家財政盈余的簽署國表示。“我們對這一目標的承諾體現(xiàn)在我們創(chuàng)新和實施前沿減排實踐的全球集體領導力中。為了繼續(xù)這一軌跡，國家的政策領導必須與實現(xiàn)這些目標的重大財政投資相結合。”
除了加州最大的港口，給紐森州長的這封信還包括灣區(qū)委員會、塞拉俱樂部、環(huán)境保護基金和地球正義組織。


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