馬士基日前宣布，將從2021年5月開始推出經(jīng)巴拿馬運河，連接越南、中國與美東的新航線tp23。
tp23航線將由8艘馬士基船舶和2艘來自以星的船舶共同運營。該航線計劃掛靠越南頭頓(vung tau,vietnam)、中國鹽田(yantian, south china),經(jīng)巴拿馬運河(panama canal)，到達(dá)美國薩凡納(savannah)、查爾斯頓(charleston)、紐瓦克(newark)。
由于薩凡納目前港口擁堵，最初會以查爾斯頓、薩凡納、紐瓦克的順序進(jìn)行掛靠。
該航線將提高運輸速度、提升準(zhǔn)班率及覆蓋范圍，并與美東陸側(cè)物流產(chǎn)品相結(jié)合。與現(xiàn)有服務(wù)相比，從鹽田至薩凡納的運輸時間將縮短3-4天至28-29天。
鹽田至查爾斯頓的運輸時間將縮短7-8天至28-29天。此外，在過去兩年中，越南的市場分別增長了52％和25％，所以該航線將增加掛靠越南港口，為快速增長的市場提供更多的運力。
馬士基北美地區(qū)總裁narin phol表示：“進(jìn)口商希望在亞洲/北美供應(yīng)鏈中增加更多美東門戶港，而出口商，尤其在美國東南部地區(qū)，正尋求更充足的空箱供應(yīng)。tp23航線服務(wù)將能夠滿足這些需求，同時把公司倉儲配送服務(wù)結(jié)合起來。”
在2020年，馬士基通過服務(wù)升級、增加額外加班船、及通過亞歐航線進(jìn)行中轉(zhuǎn)至美東等方式，應(yīng)對泛太平洋至美東的貨物激增。
在2020年7月至11月期間，馬士基在跨太平洋航線中，與2019年同期相比增加了48％額外運力部署。舉措包括：
• 推出亞洲-美西tp3航線服務(wù)，這條新2m美西航線，部署6艘 13,000 teu船舶。
•升級亞洲-美東tp11航線服務(wù)，船舶從6500 teu升級至8500 teu。
• 升級亞洲-美東tp88航線服務(wù)，船舶從4500 teu升級至6500 teu。
•美東推出9艘專用馬士基加班船，以增加44,000 teu的額外運力。
•推出與2m合作伙伴共享的兩艘加班船，以增加13,500 teu的額外運力。
•通過三艘合作伙伴運營的美東加班船進(jìn)行運輸。
•在亞歐航線上裝載大量亞洲-美東貨物，使用11艘馬士基加班船跨大西洋運輸至美東。
tp23航線的推出是此前舉措的延續(xù)，而且將提供更穩(wěn)定、更可靠的周班班輪服務(wù)，以助力客戶更加靈活、敏捷應(yīng)對經(jīng)濟(jì)和疫情大流行帶來的影響。
narin phol先生補(bǔ)充說：“ 2021年我們的目標(biāo)是繼續(xù)努力，使客戶能夠通過馬士基提供的海運、港口、倉儲、集卡等綜合的物流服務(wù)來發(fā)展業(yè)務(wù)，提升供應(yīng)鏈效率。”


國際空運——BOD 波爾多國際機(jī)場
UPS商業(yè)快遞郵寄運費計算-UPS運費計算案例
亞馬遜凍結(jié)賬戶錢不給你怎么辦？
DP World推出新的供應(yīng)鏈可見性平臺
國際快遞UPS和國際快遞FedEx單箱貨物超過22.5KG加收費用！
西班牙郵政連續(xù)發(fā)行郵票和小型張
孟加拉帕亞拉港已開始運營
天津港海運到普吉(Phuket)海運費查詢