近日，滿載電子產品的集裝箱成功從越南河內車站運抵鄭州車站，在完成國際運輸過境手續(xù)后，從鄭州車站駛向最終目的地烏茲別克斯坦塔什干車站。此舉進一步拓展了從東南亞通過中國至中亞的跨境運輸方案，以中國為樞紐建立起軸輻式國際多式聯運模式，為不同需求的客戶提供了更為多樣、更加靈活及環(huán)保的運輸方案選擇。
湯雅莉
馬士基大中華區(qū)跨境運輸產品副總監(jiān)
“今年，我們將既有的中國-中亞跨境鐵路服務網絡與中越鐵路相聯通，順利打通了越南-中國-中亞的東南亞至中亞陸運大通道，并以中國為樞紐成功推出河內-南寧-中亞、河內-西安-中亞等線路。這次通過與鄭州車站的成功對接，馬士基再次拓展了連接東南亞到中亞的跨境陸運方案，為客戶提供更加優(yōu)質的服務與更多的物流方案。”
近年來，馬士基不斷增強物流產品與服務。自2023年初，馬士基跨境鐵路產品團隊推出多式聯運服務，將連接中國-中亞的陸運服務范圍進一步拓展延申至東北亞和東南亞，設立起以中國為核心樞紐的國際多式聯運網絡，打通并連接東北亞、東南亞至中亞的國際貿易快速通道。此外，馬士基持續(xù)增強自身鐵路網絡運營和端到端服務能力，近期在哈薩克斯坦的阿拉木圖設立了堆場，打造中亞布局戰(zhàn)略支點。公司還通過多式聯運網絡，開通土耳其、格魯吉亞到中亞地區(qū)的服務，連接中亞及地中海沿岸國家。新線路不僅拓展了中國、中亞及地中海沿岸國家之間的物流運輸潛力，還將提高集裝箱流動率,進一步為客戶降低物流成本。
在提供與馬士基海運網絡連接東北亞與中國-中亞的運輸方案的同時，馬士基在中國和東南亞國家的貿易走廊上還推出多種跨境鐵路方案，覆蓋越南、老撾、泰國、緬甸、柬埔寨、馬來西亞、新加坡等東南亞各國。中國到東南亞鐵路服務直通腹地，與傳統海運相比可以節(jié)省運輸時間，降低內陸到沿海港口的運輸成本，提供更高效的門到門一體化服務。
孫宇穎
馬士基大中華區(qū)物流及服務(tbm)產品總監(jiān)
“亞洲區(qū)域貿易及各國之間的交流合作在區(qū)域全面經濟伙伴關系協定（rcep）生效后不斷增強，這也促使穩(wěn)定、安全、高效的亞洲區(qū)域內運輸需求顯著增長。我們看到以電子、太陽能、汽車行業(yè)為主的客戶都加大了在亞洲的發(fā)展力度，一些跨國客戶的生產國分布在包括中國、日韓和東南亞等國家在內的地區(qū),他們對貨物的可視化追蹤和一站式服務有很高要求。通過跨境鐵路產品團隊提供的專業(yè)服務，通過使用馬士基集裝箱設備和堆場設施，客戶能夠享受到量身定制的一體化端到端解決方案，擁有高效、輕松的物流體驗。我們也不斷順應市場需求，調整跨境鐵路發(fā)展戰(zhàn)略,增強中亞和東南亞、中亞和東北亞這幾個亞洲重要區(qū)域的物流方案，助力亞洲區(qū)域間經濟貿易發(fā)展。”


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