alphaliner表示，2023年將是一場(chǎng)涉及運(yùn)營(yíng)商市場(chǎng)地位的競(jìng)賽。
地中海航運(yùn)公司在2022年1月超過(guò)馬士基成為世界最大的集裝箱運(yùn)輸公司，在過(guò)去的一年里，兩者之間的差距擴(kuò)大了112萬(wàn)teu。
msc目前運(yùn)營(yíng)著561萬(wàn)teu的船舶，并以122艘147萬(wàn)teu的船舶訂單和二手采購(gòu)鞏固了其領(lǐng)先地位。與此同時(shí)，被淘汰的馬士基在新船訂單方面更為被動(dòng)，甚至可能將其第二名的位置讓給cma cgm，后者在建造新船方面更為積極。
馬士基的運(yùn)營(yíng)能力超過(guò)411萬(wàn)teu，但其訂單量卻相當(dāng)有限，只有37艘45.8萬(wàn)teu，幾年后甚至可能將其第二名的位置讓給cma cgm。
cma cgm的船隊(duì)在2023年增長(zhǎng)了5.5%，訂購(gòu)了近120萬(wàn)teu的新船。
以色列的zim也更積極地致力于建造新船(通過(guò)租船)，并可能超過(guò)臺(tái)灣的陽(yáng)明海運(yùn)(yang ming marine transport)，位居第九。
排名第10的zim目前運(yùn)營(yíng)著619,407 teu的船舶，比去年同期增長(zhǎng)了16%，由于其輕資產(chǎn)戰(zhàn)略，該公司承諾增加租賃噸位。
陽(yáng)明的運(yùn)營(yíng)能力為707,423 teu，由于其保守的擴(kuò)張，其訂單僅為5艘15,000 teu船。
在2023年，前12大運(yùn)營(yíng)商中只有一次位置轉(zhuǎn)換。ocean network express(one)在接收了6艘24,136 teu和4艘15,250 teu的新船后，取代evergreen marine corporation重新奪回了第六位的位置，其船隊(duì)增長(zhǎng)了近18%。
從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，擁有164萬(wàn)teu的現(xiàn)役船隊(duì)和70艘823,500 teu的訂單的evergreen不僅有望再次超過(guò)one，而且還將超過(guò)德國(guó)的hapag-lloyd，成為第五大班輪運(yùn)營(yíng)商。赫伯羅特?fù)碛?96萬(wàn)teu的船隊(duì)，但只有12艘251976 teu的船舶訂單。


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