集裝箱航運(yùn)公司有望在明年鞏固自己的優(yōu)勢，預(yù)計將與客戶簽訂長期合同以創(chuàng)紀(jì)錄數(shù)字。
隨著第一輪招標(biāo)數(shù)據(jù)開始陸續(xù)到來，xeneta 數(shù)據(jù)表明，2022 年的大部分合同都將處于歷史最高水平。承運(yùn)人要求客戶為有保障的長期交易買單，否則就有可能受到現(xiàn)貨市場變幻莫測的打擊。
在中國到北歐的貿(mào)易中，跨太平洋長期費(fèi)率的投標(biāo)平均為每 feu 11,900 美元，處于較早的招標(biāo)過程階段，顯示平均投標(biāo)為每 feu 5,700 美元。相比之下，2021 年從遠(yuǎn)東運(yùn)往北歐的長期合同集裝箱的平均價格為每 feu 3,807 美元，而去年這個時候僅為每 feu 1,775 美元。
至于到 2022 年的航母盈利能力，這是硝基甲烷燃料
alphaliner 本月早些時候預(yù)測，10 家領(lǐng)先的上市集裝箱航運(yùn)公司今年有望實(shí)現(xiàn)創(chuàng)紀(jì)錄的 1150 億至 1200 億美元的利潤。本月公布的長期合同數(shù)據(jù)表明，2022 年可能是班輪公司又一個創(chuàng)紀(jì)錄的利潤年。
xeneta 的首席分析師 peter sand 告訴 splash：“至于 2022 年的運(yùn)營商盈利能力，這是硝基甲烷燃料——你知道高速賽車使用的那種燃料。”
假設(shè)合同與現(xiàn)貨的比例為 50:50，并且 2022 年上半年新的長期費(fèi)率平均為 11,900 美元，sand 預(yù)測 2022 年將是運(yùn)營商利潤創(chuàng)紀(jì)錄的又一年。
即期利率保持高位，上周指數(shù)溫和上漲。
freightos 研究主管 judah levine 評論道：“由于預(yù)計中國制造業(yè)將在 2 月初的農(nóng)歷新年假期期間大幅放緩，預(yù)計未來幾周中國以外的價格將上漲。”
美國全國零售聯(lián)合會估計，2021 年美國海洋年進(jìn)口量將創(chuàng)下新紀(jì)錄，比 2019 年增長 20% 以上。


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