英國國際貨運(yùn)協(xié)會(bifa)表示，預(yù)計運(yùn)費(fèi)將保持在非常高的水平，運(yùn)力仍然非常緊張，持續(xù)的服務(wù)延誤和集裝箱短缺，以及數(shù)月甚至數(shù)年的懲罰性附加費(fèi)。
作為英國貨運(yùn)代理和物流公司的代表，該行業(yè)協(xié)會準(zhǔn)備了一份關(guān)于集裝箱市場狀況的報告，以回應(yīng)其成員的擔(dān)憂。
robert keen, bifa的總干事說:“多年來，bifa一直代表我們的會員和他們的客戶挑戰(zhàn)任意附加費(fèi)的合法性。有人懷疑，集裝箱航運(yùn)公司和其他公司正從全球集裝箱航運(yùn)危機(jī)中獲利，這場危機(jī)在很大程度上是由它們自己的行為造成的。
“在過去幾年里，我們看到了燃油附加費(fèi)、設(shè)備失衡、旺季和匯率波動。就在本周，一家全球港務(wù)局宣布，每裝載一個進(jìn)口集裝箱收取5英鎊(7美元)的能源轉(zhuǎn)讓費(fèi)!附加費(fèi)和雜費(fèi)的數(shù)量在持續(xù)增長——通常沒有真正的解釋或理由。”
在能力方面，bifa預(yù)計增加撥款的前景不大;預(yù)計陸上運(yùn)輸?shù)亩倘睂⒗^續(xù)存在，同時承運(yùn)人將不適應(yīng)低收益的運(yùn)費(fèi)。
該協(xié)會補(bǔ)充說，短期內(nèi)，行程和路線可能會發(fā)生變化;伴隨著服務(wù)速度的降低和空白航行。
keen指出:“支撐集裝箱航運(yùn)市場供需的基本面沒有顯示出顯著變化的跡象，這讓我們得出結(jié)論，目前的形勢在幾個月甚至幾年之內(nèi)都不太可能出現(xiàn)任何改善。”
“這就是為什么我們覺得有必要向我們的會員提供一份報告，幫助他們向非常不滿的客戶解釋貨代行業(yè)正在面臨的問題。”


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