受益于美國線運(yùn)價(jià)持續(xù)飆漲，臺(tái)灣長榮海運(yùn)9月營收再創(chuàng)新高，連續(xù)兩個(gè)月寫下新高紀(jì)錄。
長榮海運(yùn)近日發(fā)布財(cái)報(bào)，今年9月公司營收達(dá)新臺(tái)幣193.5億元（約合人民幣45.35億元），年增幅15.1%。繼8月營收突破新臺(tái)幣180億元刷新歷史紀(jì)錄之后，長榮海運(yùn)已經(jīng)連續(xù)兩個(gè)月營收破紀(jì)錄。
第三季度，長榮海運(yùn)營收達(dá)到新臺(tái)幣553.3億元（約合人民幣129.69億元），同比增長11%。前三季度長榮海運(yùn)累計(jì)營收達(dá)新臺(tái)幣1426.99億元（約合人民幣334.47億元），同比增長0.08%。
業(yè)內(nèi)人士指出，今年遠(yuǎn)東-北美線市場(chǎng)需求爆發(fā)，5月以來遠(yuǎn)東-北美線運(yùn)價(jià)一路飆漲，至今漲幅已達(dá)一倍，而北美線一直是長榮海運(yùn)的主力航線，占長榮海運(yùn)營收比重40%以上，長榮海運(yùn)也成為本輪運(yùn)價(jià)飆漲的最大贏家。
據(jù)了解，長榮海運(yùn)旗下船隊(duì)運(yùn)營著192艘船，船隊(duì)運(yùn)力排名全球第七。雖然許多船舶已經(jīng)投入北美線，但市場(chǎng)集裝箱缺乏的問題依然十分嚴(yán)重，甚至出現(xiàn)“一箱難求”的局面。
在這樣的情況下，長榮海運(yùn)早早啟動(dòng)空箱全球調(diào)度計(jì)劃，將閑置空箱載回亞洲滿足客戶需求，這是助力其獲利快速回升的原因之一，也使其成為目前少數(shù)仍正常向客戶供應(yīng)集裝箱的公司。
受此影響，長榮海運(yùn)二季度營收和獲利攀升。二季度長榮海運(yùn)稅后凈利潤新臺(tái)幣31.9億元，營業(yè)利潤率高達(dá)12%，居全球同業(yè)之冠。
分析師估計(jì)，第三季度仍是低利率、低油價(jià)，加上高貨量、高運(yùn)價(jià)，長榮海運(yùn)獲利有機(jī)會(huì)超過新臺(tái)幣70億元，單季每股盈利將達(dá)新臺(tái)幣1.45元，上半年稅后凈利潤新臺(tái)幣27.5億元，預(yù)期長榮海運(yùn)今年前三季獲利將突破新臺(tái)幣100億元（約合人民幣23.44億元）。


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