27日，造船企業(yè)與相關(guān)企業(yè)簽訂了共同開發(fā)“液體二氧化碳”船的協(xié)議。
根據(jù)這份諒解備忘錄，浦項(xiàng)制鐵將開發(fā)用于儲(chǔ)罐的新型鋼鐵材料和相關(guān)技術(shù)，這是大型二氧化碳運(yùn)輸船的核心技術(shù)。hmd和ksoe將開發(fā)船舶設(shè)計(jì)和必要的焊接和加工技術(shù)，用于船舶建造。此外，lr將審查和修訂有關(guān)船級(jí)規(guī)則，以認(rèn)證新鋼材料和批準(zhǔn)船舶的基本設(shè)計(jì)。利比里亞船旗國(guó)負(fù)責(zé)所有船旗國(guó)的批準(zhǔn)程序，如建立船舶登記條例和接受港口入境。
目前還沒有大型液化二氧化碳運(yùn)輸船的國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)、指南和認(rèn)證，這些運(yùn)輸船將二氧化碳從材料運(yùn)輸?shù)皆齑O(shè)施。船型預(yù)計(jì)將變得越來越重要，全球工業(yè)都在尋求脫碳，碳捕獲、儲(chǔ)存和運(yùn)輸將變得更加普遍。
通過此次協(xié)議，參與企業(yè)將在2025年之前逐步開發(fā)2萬立方米以上的大型二氧化碳運(yùn)輸船，同時(shí)開發(fā)鋼鐵材料開發(fā)等國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，制定并修訂船舶建造和運(yùn)營(yíng)所需的規(guī)章制度。
該集團(tuán)希望通過先發(fā)制人的大規(guī)模二氧化碳運(yùn)輸船共同開發(fā)和必要的鋼鐵材料和新技術(shù)的專利申請(qǐng)，創(chuàng)造未來的需求。
浦項(xiàng)制鐵負(fù)責(zé)開發(fā)能夠承受大型二氧化碳儲(chǔ)存罐所需的低溫和高壓的新型鋼鐵材料、焊接材料和應(yīng)用技術(shù)。由hmd和ksoe負(fù)責(zé)航母的設(shè)計(jì)和制造，從鋼鐵材料開發(fā)到造船，將100%采用韓國(guó)國(guó)產(chǎn)化技術(shù)。
利比里亞國(guó)際船舶和公司注冊(cè)處首席運(yùn)營(yíng)官alfonso castilero先生說:“這對(duì)整個(gè)航運(yùn)業(yè)來說是一個(gè)非常重要的項(xiàng)目，因?yàn)檫@種類型的船舶將是即將到來的海上環(huán)境和排放法規(guī)成功實(shí)施的重要組成部分。該行業(yè)需要向前看，并專注于利用技術(shù)，以確保我們的行業(yè)繼續(xù)盡可能現(xiàn)代化、安全和高效。這個(gè)項(xiàng)目是朝著這個(gè)方向邁出的重要一步。利比里亞國(guó)際船舶和公司注冊(cè)處首席運(yùn)營(yíng)官阿方索·卡斯蒂利亞羅(alfonso castilero)說。


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