據(jù)參考消息網(wǎng)的報道，美國零售商正在提前向海外下訂單。原因在于航運中斷、運費上漲和相關(guān)地緣政治風(fēng)險。
盡管坊間一直認為紅海航運價格已經(jīng)見頂，但價格在中短期內(nèi)仍然畸高。美國鞋類分銷商和零售商協(xié)會主席普里斯特認為，目前的運費比兩年多前還要高。
據(jù)挪威貨運數(shù)據(jù)提供商克塞內(nèi)塔公司kersneyta稱，7月17日，從亞洲將一個集裝箱運至美國西海岸的短期合同價為7806美元，是去年同期的4倍多。
但進口商沒有被嚇退
今年6月，西雅圖港和塔科馬港的集裝箱進口總量同比增長43%，而5月的增幅為33%。這兩個月的進港量幾乎相當(dāng)于去年9月和10月航運旺季高峰期的集裝箱進口量。
2024年上半年，洛杉磯港處理了470萬個20英尺集裝箱(teu)，比去年同期增長14.4%。長灘港6月的總吞吐量也創(chuàng)下歷史最高紀(jì)錄，入境集裝箱吞吐量是自2022年中期以來的最高值。2024年上半年，長灘港的集裝箱總運量與去年同期相比增長了15%。
這也意味著，美國西海岸的航運旺季提前到來了。
除了紅海地區(qū)，干旱還引發(fā)了巴拿馬運河通行遇阻;今年秋天美國東海岸和墨西哥灣沿岸的港口還可能爆發(fā)工人大罷工。全球供應(yīng)鏈正不斷發(fā)出預(yù)警。美國進口商不得不未雨綢繆，防范更大的運力風(fēng)險。
這些進口商品主要涉及服裝、家具和電子產(chǎn)品。
此外，關(guān)稅的不確定性也讓進口商囤貨忙。特朗普的競選團隊正提議提高關(guān)稅，這使許多美國鞋類分銷商和零售商協(xié)會成員考慮在關(guān)稅提高之前將產(chǎn)品運入美國。
美國一些人士表達憂慮：“如果特朗普獲勝，對進口商品普遍征收10%的關(guān)稅，對中國進口商品可能再加關(guān)稅，這可能會改變洛杉磯港的格局和未來。加關(guān)稅將直接影響美國的零售價格，特別是在當(dāng)前高通脹的背景下。”
但也有分析認為，進口商大量囤貨，或進一步造成后期庫存積壓。


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