費(fèi)利克斯托再次罷工，DP World或?qū)⑹芤妫?/h1>
時(shí)間：2025-06-25
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在費(fèi)利克斯托再次罷工的前夕，dp world 已經(jīng)提出了在英國集裝箱運(yùn)輸中更大份額的雄心。
在一份標(biāo)志著 dp world 倫敦門戶處理的第 1000 萬個(gè)集裝箱的新聞稿中，該港口運(yùn)營(yíng)商表示，倫敦門戶港(london gateway) “可能在 10 年內(nèi)處理該國多達(dá) 30% 的集裝箱貿(mào)易”。
費(fèi)利克斯托港歸和記港口所有，目前是英國最大的集裝箱港口，處理英國約 48% 的集裝箱運(yùn)輸量，并于 2021 年 12 月慶祝其第 1 億個(gè)集裝箱。
倫敦門戶港(london gateway) 2021年的吞吐量為180萬teu，而費(fèi)利克斯托(felixstowe)為370萬teu。
dp world 的雄心壯志是在費(fèi)利克斯托的工人為今年 9 月 27 日至 10 月 5 日的第二階段工業(yè)行動(dòng)做準(zhǔn)備之際發(fā)表的。工人對(duì)低于通脹的工資報(bào)價(jià)表示抗議，港口運(yùn)營(yíng)商認(rèn)為這是公平的，而工會(huì)表示，該報(bào)價(jià)將導(dǎo)致其成員的生活質(zhì)量惡化，而港口可以提供更高的報(bào)價(jià)。
今年早些時(shí)候于 8 月 21 日開始的費(fèi)利克斯托罷工是 30 年來的第一次罷工，導(dǎo)致船只改道前往英國和歐洲的其他港口。
雖然目前的罷工可能使 dp world 受益，但英國的勞工騷亂并不陌生。今年早些時(shí)候，dp world 旗下的 p&o ferries 解雇了 800 名海員，而沒有通知這些員工或咨詢他們的工會(huì)。
隨后的中斷導(dǎo)致 p&o ferries 船舶停運(yùn)數(shù)月，對(duì)英國的品牌造成損害，并導(dǎo)致監(jiān)管改革以保護(hù)海員。 dp world 并沒有逃脫圍繞 p&o ferries 的負(fù)面宣傳；工會(huì)于 4 月聚集在 dp world 倫敦辦事處，要求解雇 p&o ferries 首席執(zhí)行官 peter hebblethwaite。
倫敦門戶港繼續(xù)擴(kuò)張，并計(jì)劃于 2024 年開放其第四個(gè)泊位，這將擴(kuò)大容量，以及第二個(gè)鐵路終點(diǎn)站。
dp world 英國首席執(zhí)行官 ernst schulze 表示：“在近幾年的中斷之后，航運(yùn)公司和貨主正在尋找運(yùn)力、可靠性和增長(zhǎng)機(jī)會(huì)。我們正在提供它，使客戶能夠順利高效地進(jìn)出貨物
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今年早些時(shí)候于 8 月 21 日開始的費(fèi)利克斯托罷工是 30 年來的第一次罷工，導(dǎo)致船只改道前往英國和歐洲的其他港口。
雖然目前的罷工可能使 dp world 受益，但英國的勞工騷亂并不陌生。今年早些時(shí)候，dp world 旗下的 p&o ferries 解雇了 800 名海員，而沒有通知這些員工或咨詢他們的工會(huì)。
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倫敦門戶港繼續(xù)擴(kuò)張，并計(jì)劃于 2024 年開放其第四個(gè)泊位，這將擴(kuò)大容量，以及第二個(gè)鐵路終點(diǎn)站。
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