sea intelligence的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球上市航空運(yùn)公司的營業(yè)利潤總計(jì)162億美元，其中10家航運(yùn)公司中有7家在第3個(gè)季度錄得逾10億美元的息稅前利潤。
這一統(tǒng)計(jì)結(jié)果標(biāo)志著首次所有公布業(yè)績(jī)的航運(yùn)公司第一季度ebit均為正，突顯出集裝箱航運(yùn)業(yè)近來一直處于創(chuàng)紀(jì)錄高位。通常情況下，航運(yùn)公司第一季度的ebit往往是最慢的。
今年第一季度，10家運(yùn)營商中息稅前利潤最小的為6.18億美元。從這個(gè)數(shù)字來看，從2010年到2020年，只有兩家運(yùn)營商的息稅前利潤超過5億美元。
中遠(yuǎn)公布的第一季度息稅前利潤最高，為28.7億美元，其次是馬士基，為27億美元，達(dá)飛海運(yùn)為24.6億美元。
韓國hmm每teu的息稅前利潤最高，為970.8美元，這意味著hmm每發(fā)一個(gè)teu的營業(yè)利潤接近1000美元。
人們普遍認(rèn)為第二季度的業(yè)績(jī)會(huì)更高。作為現(xiàn)貨箱費(fèi)率的全球參考點(diǎn)，上海集裝箱運(yùn)價(jià)指數(shù)（scfi）周五再次創(chuàng)下新高，再漲91點(diǎn)，至3704點(diǎn)，同比上漲247%。


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