南非當(dāng)局公布了一項雄心勃勃的70億美元的計劃，旨在使德班港現(xiàn)代化，以提高其效率，奪回非洲表現(xiàn)最好的港口的地位。
南非總統(tǒng)cyril ramaphosa周一表示，政府計劃動員私營部門參與港口擴建項目。這將有助于港口發(fā)揮其錨碇經(jīng)濟增長的作用，并成為南部非洲和整個大陸的門戶。
他在一封公開信中說:“與私營部門的伙伴關(guān)系對于為港口運營帶來新的投資、技術(shù)和專業(yè)知識，以及使設(shè)備和基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化至關(guān)重要。”
他還說，該國港口、鐵路和管道的監(jiān)管機構(gòu)transnet今年晚些時候?qū)⑴c一家私營公司簽署特許權(quán)，在point轄區(qū)建造和運營一個新的終端，這將提高港口的集裝箱處理效率。
德班港口現(xiàn)代化項目還將包括深化梅登碼頭(maydon wharf)航道，以允許大型現(xiàn)代化船舶進入港口，并填充1號和2號碼頭，以創(chuàng)造額外的集裝箱容量。
一旦建成，該港口的集裝箱吞吐量將從290萬teu增加到1100萬teu以上。這個長達十年的項目將使德班重新成為非洲最繁忙和最大的港口。近年來，它已滑落至第三位，落后于摩洛哥的丹吉爾和埃及的塞得港
ramaphosa說:“通過運營改進和結(jié)構(gòu)改革，德班港將重新成為非洲表現(xiàn)最好的港口。”
德班港一直在努力應(yīng)對不斷惡化的擁堵危機，這導(dǎo)致航運公司對拖運排隊、船舶靠泊延誤和停泊時間、設(shè)備維護不善和生產(chǎn)力低下表示擔(dān)憂。
2019年，政府成立了一個多學(xué)科的德班港緩解擁堵工作隊，提出了正在實施的措施，以應(yīng)對挑戰(zhàn)。
這些措施包括將港口后方集裝箱堆場的運作時間與港口的24小時運作時間同步，以及引入一套全面的卡車預(yù)約系統(tǒng)，以提供預(yù)計卡車數(shù)量的綜合數(shù)據(jù)，以便各方更有效地進行規(guī)劃。
ramaphosa說:“這些努力已經(jīng)在改善設(shè)備維護、減少擁堵、縮短周轉(zhuǎn)時間和增加鐵路而不是公路運輸方面取得了成效。”
他補充說，盡管這是重要的進展，但要將德班定位為南半球的世界級樞紐港，還有很多工作要做。
transnet國家港務(wù)局的數(shù)據(jù)顯示，2018年德班港口的總吞吐量為290萬teu，比2017年的260萬teu增長了10%。年內(nèi)，總貨運量為8,310萬公噸，較前一年的7,810萬公噸增加6.4%。


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