2021年，由于船東尋求短期解決方案，以滿足環(huán)境法規(guī)和提高船隊(duì)性能，新的lng燃料船舶的訂單達(dá)到了歷史新高。所有主要運(yùn)輸部門都接到了訂單，各主要類別的滲透率都在增加。與此同時(shí)，燃料艙業(yè)務(wù)也呈現(xiàn)出快速增長，地理范圍也在擴(kuò)大，以供應(yīng)不斷增長的全球船隊(duì)。
dnv首席顧問martin christian wold在linkedin上發(fā)布的一篇簡(jiǎn)短更新中寫道:“今年的液化天然氣合同簽訂得太棒了。”他說:“盡管到今年年底，lng船的訂單非常少，只有兩艘，但2021年是創(chuàng)紀(jì)錄的一年。2021年的統(tǒng)計(jì)結(jié)果是凈增加了240艘船，比之前四年的總和還要多!”
dnv在其替代燃料洞察平臺(tái)上跟蹤和報(bào)告航運(yùn)業(yè)新興燃料領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)展。根據(jù)他們的統(tǒng)計(jì)，使用和訂購的lng燃料船現(xiàn)在占全球船隊(duì)的近10%，另外還有3艘完美的lng船。液化天然氣仍然是最先進(jìn)的替代燃料，市場(chǎng)接受度最高，而甲醇開始出現(xiàn)，并繼續(xù)研究其他長期替代燃料，包括氨和氫。電池動(dòng)力主要用于短途和沿海船只，或作為遠(yuǎn)洋船隊(duì)的補(bǔ)充。
據(jù)dnv報(bào)道，目前有251艘lng燃料船在運(yùn)營，高于一年前的189艘。雖然數(shù)量最多的是集裝箱船，但在包括原油和化學(xué)運(yùn)輸船和散貨船在內(nèi)的各個(gè)領(lǐng)域，數(shù)量正在增長。根據(jù)dnv的數(shù)據(jù)，超過一半的汽車運(yùn)輸船(共計(jì)63艘)已經(jīng)采用lng作為燃料。
wold強(qiáng)調(diào)，該領(lǐng)域的增長是“盡管在整個(gè)h2年期間，lng燃料油價(jià)格達(dá)到了完全無法預(yù)料的高水平”。lng價(jià)格在2021年飆升超過300%，達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平，預(yù)計(jì)隨著需求的增加，價(jià)格將保持在高位。
wold說:“12月更令人興奮的是，lbv合同和租賃協(xié)議的簽訂，為快速增長的液化天然氣燃料車隊(duì)提供了急需的供應(yīng)選擇。”“2021年簽訂合同的船舶增加了超過300萬噸/年的全球液化天然氣加油需求。”
該行業(yè)已經(jīng)迅速建立了燃料補(bǔ)給能力。根據(jù)dnv的數(shù)據(jù)，目前運(yùn)營的液化天然氣燃料船從2020年的27艘增加到35艘。另外24艘燃料船也在訂購中。
在評(píng)論新訂單的趨勢(shì)時(shí)，行業(yè)貿(mào)易組織sea-lng表示:“深海航運(yùn)業(yè)明白，雖然lng可能不是最終的游戲，但它是實(shí)現(xiàn)凈零的最佳起點(diǎn)。從今天開始，它提供了一個(gè)非常清晰和可實(shí)現(xiàn)的計(jì)劃。”
這種燃料使用的增長并非沒有爭(zhēng)議。2021年春天，世界銀行(world bank)發(fā)布了一份報(bào)告，援引了甲烷滑移和其他問題，并表示該行業(yè)不應(yīng)將重點(diǎn)放在液化天然氣上，而是應(yīng)該關(guān)注未來的替代品，包括氨和氫。該貿(mào)易組織回應(yīng)稱，世界銀行使用的是過時(shí)的信息，這些信息不能反映技術(shù)的進(jìn)步，同時(shí)還引用了生物液化天然氣和最終合成液化天然氣的未來機(jī)遇。


全國貿(mào)促系統(tǒng)加強(qiáng)助力穩(wěn)外貿(mào)穩(wěn)外資
蒙特利爾港口碼頭工人罷工
好消息：鄭州國際空運(yùn)口岸實(shí)施144小時(shí)過境免簽政策（貨主貨代請(qǐng)注意）
遞四方速遞優(yōu)劣勢(shì)分析（亞馬遜頭程物流服務(wù)的卓越之選）
探索中國郵政國際掛號(hào)小包報(bào)價(jià)：了解價(jià)格及寄送選擇
to簽什么意思（明星簽名的一種）
亞馬遜在加州全食超市大規(guī)模推廣掌紋支付Amazon One
薩巴海運(yùn)拼箱查詢，深圳到薩巴港海運(yùn)拼箱