運河管理局表示，他們已經考慮了客戶和航運協會的反饋，修改了日期。該機構表示，這一措施將使航運業(yè)有更多時間準備調整這些新的預訂費用。
巴拿馬運河管理人員ricaurte vásquez說:“巴拿馬運河重視其客戶的投入，因為它正在尋找方法為我們帶來價值，并不斷改進我們的服務。”
“我們總是會考慮我們所做的改變可能會如何影響我們的客戶，并將與他們合作，以確保他們的反饋被聽取，我們的目標是一致的。”
過境預訂系統是巴拿馬運河提供的一項可選服務，它使顧客能夠在特定日期通過支付額外費用過境，從而保證過境。
該聲明稱，對這些時段的需求不斷上升，促使運河在運價中反映出這一服務的價值，以滿足當前的需求和供應。
在此之前，國際航運商會(ics)、亞洲船東協會(asa)和歐洲共同體船東協會(ecsa)發(fā)出了聯合信函，對預計從2021年4月15日開始的價格上漲速度表示擔憂。
擬議的變化表明，從2021年6月1日起，每個運輸預約的最低成本增加20 000美元(增加57%)，最高成本增加58 500美元(增加167%)。
該信函于2021年3月17日發(fā)出，表達了對費用“大幅增加”的擔憂，并表示，acp規(guī)定的4月15日開始日期太短，航運業(yè)和運河用戶無法調整。acp已將費用的增加與它所提供的服務的供求狀況的變化聯系起來。
他說:“我們確信，acp已回應業(yè)界的呼吁，將建議的運輸預約價上調推遲至6月1日，讓業(yè)界有時間為這些改變作好充分準備。”這一增幅意味著成本大幅上升，特別是考慮到covid-19大流行的持續(xù)經濟影響，”ics秘書長guy platten表示。
他說:“我們明白收費的改變是因應巴拿馬運河服務供求的變化而制定的。我們期待與運河管理局展開富有成效的對話，制訂長期定價策略，為業(yè)界提供可預測的運輸成本。”
他補充說:“我們希望能與acp舉行虛擬會議，就這些問題進行討論和進一步澄清。”
這一聲明讓航運業(yè)松了一口氣，航運業(yè)一直在應對船員更換危機和其他與covid-19大流行相關的中斷。
航運業(yè)贊揚機場中心的決定，并歡迎就維護全球供應鏈的核心問題進行持續(xù)溝通。


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