丹麥海事數(shù)據分析公司sea intelligence報告稱，2023年第一季度，全球、航運公司、航運公司聯(lián)盟和貿易航線層面的所有時間表可靠性和平均延遲指標都有了顯著改善。
這延續(xù)了我們在2022年大部分時間看到的趨勢，現(xiàn)在的指標更接近疫情前的水平，而不是受疫情影響年份的低于標準的服務水平。
在全球范圍內，進度可靠性提高到58.3%，季度環(huán)比增長3.4%，同比增長24.9%。
同樣，所有船只抵達的平均延遲時間提高到1.70天，同比下降2.88天，而延遲船只到達的平均延遲期提高到5.23天，比上年顯著減少2.43天。
來源：sea-intelligence.com，sunday spotlight，第613期對于排名前14的航運公司（如圖1所示），所有這些公司都記錄了兩位數(shù)的同比改善，其中四家公司的改善率超過30%。馬士基是2023年第一季度最可靠的航運公司，時間表可靠性為63.6%，msc是唯一一家時間表可靠性高于60%的航運公司。
此外，剩下的12家航運公司中有11家在50%-60%之間，陽明是唯一一個時間表可靠性為49.9%的例外。
三家航運公司聯(lián)盟在時間表可靠性方面也取得了顯著的同比改善，盡管只有2m和海洋聯(lián)盟在東/西聯(lián)盟交易中的表現(xiàn)優(yōu)于行業(yè)，但也不到2個百分點。另一方面，該聯(lián)盟的表現(xiàn)明顯落后于該行業(yè)12.1個百分點。
sea intelligence首席執(zhí)行官alan murphy評論道：“盡管與全球行業(yè)平均水平相比，所有六大東西方交易的時間表可靠性都有兩位數(shù)的同比改善。”


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