世界銀行(world bank)的一份報(bào)告建議各國政府不要在公共政策上支持液化天然氣作為一種船用燃料。
sea-lng是一個(gè)促進(jìn)液化天然氣作為船舶燃料的協(xié)會(huì)，由石油巨頭、發(fā)動(dòng)機(jī)制造商、船東、船級(jí)社、港口和其他行業(yè)代表組成。上周，世界銀行(world bank)的一份報(bào)告顯示，與直接使用零碳燃料相比，在航運(yùn)中使用液化天然氣可能只會(huì)帶來很少或根本不會(huì)帶來環(huán)境效益，而其經(jīng)濟(jì)成本卻非常高。
sea-lng在一份新聞稿中表示:“等待未來的燃料，而不充分利用lng，這是一個(gè)錯(cuò)誤。目前，lng是安全的、經(jīng)過驗(yàn)證的、有競(jìng)爭(zhēng)力的、可用的。”
該集團(tuán)引用了sphera關(guān)于lng作為船舶燃料使用的第二份生命周期溫室氣體排放研究報(bào)告，研究發(fā)現(xiàn)，與目前的石油燃料相比，lng作為船舶燃料，從井-尾流到罐-尾流的溫室氣體排放量可減少23%，減少30%。
sea-lng指責(zé)世界銀行的報(bào)告在其分析中使用了“基于過時(shí)技術(shù)的小眾海上作業(yè)”的研究。
世界銀行的報(bào)告指出，甲烷是一種強(qiáng)大的溫室氣體，并警告說，甲烷泄漏——無意中釋放到大氣中的甲烷——可能抵消燃燒液化天然氣作為燃料時(shí)產(chǎn)生的較低的二氧化碳排放。
“正如海洋液化天然氣研究所做的那樣，利用當(dāng)前的發(fā)動(dòng)機(jī)信息表明，甲烷滑動(dòng)不會(huì)像世界銀行報(bào)告所稱的那樣影響液化天然氣的溫室氣體減排潛力?，F(xiàn)在已經(jīng)在使用的液化天然氣發(fā)動(dòng)機(jī)解決方案中，甲烷泄漏非常小。”sea-lng表示。
該集團(tuán)強(qiáng)調(diào)了液化天然氣的健康益處，因?yàn)樗氖褂卯a(chǎn)生的sox、nox和顆粒物大大減少，從而改善了空氣質(zhì)量。
世界銀行的報(bào)告認(rèn)為，綠色氫和綠色氨是未來的零碳燃料，但海洋液化天然氣突出了這些燃料面臨的挑戰(zhàn)。
“大量的研究和開發(fā)以及廣泛的操作測(cè)試仍然需要。在氨和氫可以安全地作為燃料在海洋環(huán)境中使用之前，需要克服主要的技術(shù)和監(jiān)管障礙。”sea-lng表示。該小組還提到了基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展的必要性。
“世界銀行專注于理論的、未經(jīng)驗(yàn)證的解決方案，扼殺了在未來幾十年也可以提供答案的技術(shù)創(chuàng)新。我們強(qiáng)烈鼓勵(lì)全球所有在政策辯論中有一席之地的機(jī)構(gòu)制定標(biāo)準(zhǔn)和目標(biāo)，推動(dòng)實(shí)際和立即減少溫室氣體排放，而不是制定在現(xiàn)實(shí)世界中未經(jīng)試驗(yàn)和證明的具體技術(shù)解決方案，”sea-lng表示。


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