萬海航運看好全球市場發(fā)展前景，未來三年將砸34.14億美元造船造箱，擴(kuò)大全球航線市場版圖。
今年一季度，萬海航運營收獲利寫下單季新高，主要來自美國線等中遠(yuǎn)洋航線營收占比大增至76%所帶動。與去年同期相比，亞洲線營收自去年首季的47%降至今年的24%，中遠(yuǎn)洋航線則從53%提高到76%；就載箱量而言，亞洲線從67%降至57%，中遠(yuǎn)洋航線則從33%提高到43%。
近年來，萬海航運抓住運價暴漲的契機(jī)，積極布局遠(yuǎn)洋線，不再只以亞洲區(qū)間航線為主。雖然不是三大海運聯(lián)盟的成員，但萬海航運為了強(qiáng)化競爭力也會與其他集運公司進(jìn)行互換艙位等合作，根據(jù)市場變動隨時提供強(qiáng)化服務(wù)。
萬海航運的資本支出在這三年達(dá)到高峰，去年資本支出達(dá)15.02億美元，預(yù)估今年為12.86億美元、明年14.02億美元、2024年為7.26億美元，主要是因船舶分期付款已知確定金額，若再有新造船或集裝箱，資本支出還將增加。
隨著獲利不斷攀升，萬海航運也在不斷強(qiáng)化競爭力?？傮w而言，萬海航運在2021年至2024年共有57艘新造船加入運營，新增運力約34.38萬teu。其中，去年已交付11艘，今年將交付12艘，預(yù)計明年交付20艘、2024年交付14艘。萬海航運認(rèn)為，響應(yīng)新環(huán)保法規(guī)，新船投入可以更新舊船，增強(qiáng)競爭力，不擔(dān)心未來市場變動會影響到公司運力。
同時，考慮到市場需求，萬海航運不僅訂造新船，也在市場上搶購二手船。萬海航運去年接收12艘二手船，新增運力6.68萬teu；今年已經(jīng)接收4艘二手船，下半年還有4艘，8艘共計1.969萬teu，成為推升下半年運營的新動力。
截至今年一季度，萬海航運共運營148艘船，運力總計41.9萬teu，其中自有船舶比例達(dá)到了64%（95艘），租船比重降為36%（53艘）；另外，自有集裝箱比重更高達(dá)80%，租賃集裝箱僅占20%，以便進(jìn)一步掌握主要固定成本，拉高毛利率。


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