日本三大航運(yùn)公司三井物產(chǎn)株式會(huì)社（mol）、日本郵船株式會(huì)社（nyk line）和川崎郵船株式會(huì)社（kawasaki kisen kaisha）在2019財(cái)年上半年實(shí)現(xiàn)盈利。
正如所解釋的那樣，兩家公司的業(yè)績有所改善，因?yàn)樗鼈兊募b箱航運(yùn)合資企業(yè)ocean network express （one）從去年的重大虧損中恢復(fù)了盈利能力。
這是由于服務(wù)穩(wěn)定、回收升降架和空間利用以及較低的業(yè)務(wù)費(fèi)用。
集裝箱運(yùn)輸業(yè)務(wù)的顯著增長幫助mol實(shí)現(xiàn)了更高的凈收入。在截至2019年9月30日的兩個(gè)季度中，該公司的凈利潤增至256億日元（約合2.37億美元），上年同期為57億日元。
mol的收入從2018年上半年的6198億日元下降到2019年前兩個(gè)季度的5743億日元。該公司表示，這是由于mol公司對(duì)集裝箱船的非合并收入的否定，該收入包含在去年同期的結(jié)果中。
由于班輪業(yè)務(wù)的重大改善，nyk在2019財(cái)年上半年實(shí)現(xiàn)了111億日元的凈利潤，而去年同期的凈虧損為97億日元。
今年上半年，該公司營收降至8,247億日元，低于2018財(cái)年前兩個(gè)季度的9,156億日元。據(jù)nyk稱，下降是由于作為業(yè)務(wù)組合調(diào)整的一部分，子公司股票的銷售。
第三家運(yùn)營商k line的業(yè)績也較好，反映出該公司盈利能力的提高。截至本財(cái)年上半年，該公司實(shí)現(xiàn)凈利潤163億日?qǐng)A，上年同期凈虧損246億日?qǐng)A。
另一方面，k line在2019年上半年的營業(yè)收入從2018財(cái)年同期的4161億日?qǐng)A降至3724億日?qǐng)A。



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