咨詢(xún)公司msi在其4月份的月度班輪運(yùn)輸報(bào)告中表示，過(guò)去兩年的低迷已被拋在身后，但問(wèn)題在于細(xì)節(jié)，因?yàn)?024年初的數(shù)據(jù)受到同比比較的低迷影響。
根據(jù)msi 2024年第一季度的需求數(shù)據(jù)顯示，干線和非干線交易的“全面”同比強(qiáng)勁增長(zhǎng)，msi的全球吞吐量指數(shù)升至三年來(lái)的最高水平，2月份達(dá)到113.05，這表明“全球同步成交量反彈”。
msi表示，2023年太平洋西部至美國(guó)西海岸的交易量疲軟，意味著這些交易的增長(zhǎng)是意料之中的，然而，美國(guó)西海岸的反彈比預(yù)期的要大。
“今年2月，美國(guó)從東亞的進(jìn)口增長(zhǎng)了30.4%，今年頭兩個(gè)月增長(zhǎng)了23.6%。此外，3月份的港口數(shù)據(jù)繼續(xù)保持這種強(qiáng)勁表現(xiàn)，”msi表示，美國(guó)十大港口中有9個(gè)港口的進(jìn)口總額同比增長(zhǎng)18.4%。
溫哥華和魯珀特王子港的貨運(yùn)量也出現(xiàn)了同樣的增長(zhǎng)，同比增長(zhǎng)24.9%。
此外，msi表示，“彈性”的消費(fèi)者支出和低庫(kù)存，加上美國(guó)房地產(chǎn)市場(chǎng)的反彈，將推動(dòng)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步增長(zhǎng)。
msi表示:“我們現(xiàn)在顯著上調(diào)了對(duì)這一貿(mào)易的預(yù)測(cè)，預(yù)計(jì)2024年全年增長(zhǎng)7.5%。”
然而，xeneta首席分析師peter sand警告稱(chēng)，這些數(shù)據(jù)與2023年初的疲軟銷(xiāo)量和被紅海危機(jī)掩蓋的潛在產(chǎn)能過(guò)剩相比。
因此，桑德表示，xeneta認(rèn)為今年全球經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)將限制在2.5%-3%左右。
桑德解釋說(shuō):“在太平洋地區(qū)，貿(mào)易連續(xù)兩年下降，其中2023年下降了4.4%，因此7.5%的增長(zhǎng)可能無(wú)法使太平洋東行貿(mào)易恢復(fù)到2021年的水平。”
亞洲與歐洲之間的貿(mào)易增長(zhǎng)也出現(xiàn)了反彈，但鑒于去年第二、第三和第四季度的高增長(zhǎng)率，微信國(guó)際預(yù)計(jì)這種反彈將被扼殺在萌芽狀態(tài)。
今年2月，歐洲貿(mào)易量同比增長(zhǎng)17.8%，前兩個(gè)月增長(zhǎng)11.5%，但由于西歐“gdp和消費(fèi)支出增長(zhǎng)緩慢”，msi預(yù)測(cè)今年亞洲到歐洲的貿(mào)易量?jī)H增長(zhǎng)4.2%。
相反，從歐洲到美國(guó)的出口似乎已經(jīng)扭轉(zhuǎn)，2月份的增長(zhǎng)率為7.0%，是一年來(lái)的首次增長(zhǎng)。msi預(yù)測(cè)，第一季度大西洋貿(mào)易將出現(xiàn)邊際增長(zhǎng)，但他的5.5%左右的增長(zhǎng)將持續(xù)到2024年的剩余時(shí)間。
亞洲內(nèi)部交易量也顯示出健康的增長(zhǎng)，去年第四季度約為6.1%，今年第一季度為6.5%，msi預(yù)計(jì)這些交易將在今年剩余時(shí)間內(nèi)繼續(xù)以5%的穩(wěn)定增長(zhǎng)。
今年前兩個(gè)月，亞洲對(duì)非洲、拉丁美洲、大洋洲、中東和印度次大陸的出口也出現(xiàn)了顯著增長(zhǎng)，與2023年同期相比增長(zhǎng)了22-30%。
msi表示:“盡管這些交易預(yù)計(jì)不會(huì)在2023年出現(xiàn)爆炸性增長(zhǎng)，但我們?nèi)灶A(yù)計(jì)2024年的健康增長(zhǎng)將在6%至9%之間。”
根據(jù)xeneta今年4月23日的數(shù)據(jù)，亞洲至歐洲和太平洋東行航線的高利率有所下降，太平洋航線環(huán)比下降9.1%，但仍比12月中旬高出108%。
歐洲貿(mào)易利率環(huán)比下滑5.8%，但仍比xeneta 12月份的水平高出120%。
sand再次提醒人們不要對(duì)這些數(shù)據(jù)過(guò)于樂(lè)觀，因?yàn)闈撛诘倪\(yùn)力增長(zhǎng)以及紅海和亞丁灣危機(jī)支撐了2023年前兩個(gè)月的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，這些數(shù)據(jù)與2023年的低數(shù)據(jù)相比。
桑德說(shuō):“事實(shí)上，我們甚至沒(méi)有談?wù)摎W盟碳排放交易體系，這表明它與其他因素相比相形見(jiàn)絀。”他補(bǔ)充說(shuō)，“我們不會(huì)看到(2024年)全年都像今年頭兩個(gè)月那樣持續(xù)下去。”
sand還指出，集裝箱貿(mào)易統(tǒng)計(jì)(cts)的全球交易量數(shù)據(jù)要到下周才會(huì)公布，這可能會(huì)再次改變市場(chǎng)的格局。


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