國(guó)內(nèi)與美國(guó)的航線有很多也很密集，而美國(guó)與墨西哥作為鄰國(guó)航線也是很多的,但中國(guó)和墨西哥之間的航線就少之又少，而且中國(guó)跟墨西哥相隔太遠(yuǎn)又不是熱門(mén)航線，航空公司和航空聯(lián)盟都是選擇拆分成兩到三段這樣，節(jié)省運(yùn)輸成本。那么到墨西哥的貨物需要美國(guó)中轉(zhuǎn)嗎?
目前從國(guó)內(nèi)直飛到墨西哥的客機(jī)已經(jīng)全部停運(yùn)，而貨機(jī)也只有寥寥無(wú)幾的機(jī)場(chǎng)有直飛，對(duì)于國(guó)內(nèi)轉(zhuǎn)運(yùn)成本和操作成本也是一個(gè)問(wèn)題，所以很多的貨代都是選擇從中國(guó)到美國(guó)，美國(guó)中轉(zhuǎn)飛往墨西哥，近一點(diǎn)的就選擇從港澳直飛墨西哥。
在運(yùn)輸時(shí)效方面，如果美國(guó)中轉(zhuǎn)到墨西哥，時(shí)效就會(huì)比美國(guó)專(zhuān)線慢很多，這是因?yàn)樨浳锏竭_(dá)洛杉磯機(jī)場(chǎng)后，還需要再二程轉(zhuǎn)運(yùn)飛往墨西哥，所以慢5至10天都是很正常的，具體的要結(jié)合貨代公司后端轉(zhuǎn)運(yùn)渠道和清關(guān)時(shí)效。而香港直飛墨西哥的航班，由于過(guò)港要3天左右的時(shí)間，再加上等航班等因素，最終貨物到墨西哥后清關(guān)時(shí)效，全程10至12天是最基本的時(shí)效了。
在費(fèi)用方面，因?yàn)楸让绹?guó)多飛了一段航班，再算上各種成本的費(fèi)用，費(fèi)用自然就貴了，另外墨西哥清關(guān)也比歐美會(huì)復(fù)雜的多，清關(guān)成本也會(huì)更高。
所以很多貿(mào)易商或者同行，再初次接觸國(guó)內(nèi)到墨西哥貨運(yùn)時(shí)，對(duì)于這個(gè)線路不是很了解，他們就會(huì)很疑惑，為什么墨西哥和美國(guó)明明是鄰國(guó)，空派時(shí)效會(huì)差那么多這那么多，在具體的了解了一下走貨渠道之后，相信大致會(huì)清楚明白了。當(dāng)然選擇香港直飛的話，時(shí)效會(huì)快很多。


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