根據(jù)外媒報(bào)道，船舶在拉各斯和tin can港口等待的時(shí)間已長(zhǎng)達(dá)幾十天。除了貨物周轉(zhuǎn)時(shí)間的增加外，由于載有出口貨物的卡車(chē)造成的交通混亂，沿出口通道還滯留了約1000個(gè)集裝箱的出口原材料。
面對(duì)擁擠帶來(lái)的這些挑戰(zhàn)，尼日利亞托運(yùn)人理事會(huì)執(zhí)行秘書(shū)bello對(duì)amp 碼頭與尼日利亞鐵路公司（nrc）之間通過(guò)鐵路撤離貨物的想法進(jìn)行了推進(jìn)。
尼日利亞港口管理局（npa）還獲得了更多駁船經(jīng)營(yíng)者許可，以通過(guò)水路疏散進(jìn)口貨物。
bello將擁堵歸咎于進(jìn)口商放棄托運(yùn)已到了港口貨物。
bello透露，許多進(jìn)口商拒絕為貨物清關(guān)，因?yàn)樗麄儾淮_定何時(shí)交貨。
bello出席了nrc和apm碼頭之間的會(huì)議，由理事會(huì)監(jiān)管服務(wù)局局長(zhǎng)表示：“展望未來(lái)，只有出口貨物才能通過(guò)公路進(jìn)入港口?，F(xiàn)在將通過(guò)鐵路或駁船撤離進(jìn)口貨物。”
最終目的是確保進(jìn)口貨物是通過(guò)鐵路或駁船運(yùn)輸?shù)?，而用于出口的原材料允許公路運(yùn)輸。
理事會(huì)將確保嚴(yán)格監(jiān)控新助產(chǎn)士標(biāo)準(zhǔn)操作程序（sop）的過(guò)程，以確保整個(gè)過(guò)程的效率和可持續(xù)性。
最后，只允許出口貨物通過(guò)公路進(jìn)入港口。有了這個(gè)新的提案，能有效緩解通向港口的道路擁堵情況。
“無(wú)論是什么原因?qū)е滦绿岚傅难诱`，都將為此付出代價(jià)，因?yàn)槲覀儗⑦M(jìn)行監(jiān)視。”
該理事會(huì)最近收到許多關(guān)于出口不能轉(zhuǎn)移到港口的投訴?，F(xiàn)在使船只在拉各斯安克雷奇（lagos anchorage）等待約50天。
“我們不應(yīng)該將集裝箱堆放在港口內(nèi)。港口已被轉(zhuǎn)換為倉(cāng)庫(kù)，因?yàn)檫@些貨物的大多數(shù)所有者都不會(huì)挺身而出。
“在封鎖期間，許多倉(cāng)庫(kù)都被關(guān)閉了。這些解釋了為什么進(jìn)口商不愿意清關(guān)。”
近期有出貨到此的貨代朋友要注意了，應(yīng)及時(shí)和收貨人確認(rèn)相關(guān)情況。


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