陽明海運正在積極更新船隊，降低運營成本，預(yù)估最多將能節(jié)約5億至10億臺幣租金。
陽明海運董事長謝志堅近日表示，陽明船隊正在通過退租高價租入船舶來減少運營成本、增強競爭力。
據(jù)了解，現(xiàn)階段陽明海運旗下船隊共有46艘租入船舶，占船隊比重約37%。陽明海運今年有18艘高價租入船舶退租。高價租約船退出，高價船的退租將減少租金壓力，提高毛利率。46艘船并不是全是高價船，陽明要淘汰的主要是2008年之前在市場行情最好的時候租進的高價船，這些船到期后將相繼退租。
對于2020年將要生效的硫排放限制規(guī)定，陽明海運總經(jīng)理林文博表示，由于脫硫裝置安裝費用高，陽明海運現(xiàn)階段以新造船、新租入船先行安裝，預(yù)估有10艘新船、10艘租入船要安裝?，F(xiàn)階段僅歐美現(xiàn)在港區(qū)使用低硫燃料，約占總用油量一成以內(nèi)，在大陸現(xiàn)已開始征收燃料附加費，大陸部分已公告實施，可以應(yīng)對實際增加的成本。
在被問到陽明海運是不是有20000teu以上的超大型集裝箱船訂造計劃時，林文博稱，最近市場上20000teu大船的訂單轉(zhuǎn)趨安靜，這說明對航運公司而言大船在運營上仍有問題。
林文博指出，根據(jù)imf估計，今年經(jīng)濟成長率3.7%，alphaliner預(yù)計今年貨運量將增長4.1%、船隊運力將增長4%，需求略高于供給，加上油價看跌，2019年整體的運營相對穩(wěn)健。
目前，陽明海運旗下船隊擁有46艘租入船舶和42艘自有船舶，此外還有24艘陽明海運自己訂造的在建新船，在全球班輪公司中運力排名第八。陽明海運所屬的the聯(lián)盟占有市場份額達16.7%，通過合作給貨主更多服務(wù)，尤其是在東南亞港口。


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