外媒報(bào)道，為了配合全球降低海上運(yùn)輸碳排放的行動(dòng)，印度正在探索一項(xiàng)計(jì)劃，100%使用太陽能、海水、風(fēng)能和氫氣等綠色能源運(yùn)營船舶。
印度港口、航運(yùn)和水路部以及新能源和可再生能源部正在就這一問題展開合作，隨后將宣布預(yù)算激勵(lì)措施，支持建立印度擁有的全球知名航運(yùn)公司。
該計(jì)劃一旦實(shí)施，將有助于降低碳排放，并降低中國船舶的運(yùn)營成本。中國的燃料油和超過一半的天然氣需求幾乎完全依賴進(jìn)口。
印度每年出口約4000億美元，進(jìn)口近5000億美元，其中95%是通過海上和水路進(jìn)口的。
政府計(jì)劃促進(jìn)建立自己的國際標(biāo)準(zhǔn)航運(yùn)公司，運(yùn)送其數(shù)十億美元的對外貿(mào)易，以節(jié)省辛苦賺來的外匯外流到國外。
印度每年為進(jìn)口貨物支付近650億美元，恐怕不久就會(huì)達(dá)到1000億美元。預(yù)計(jì)，將于下月提交議會(huì)的2022-23年財(cái)政預(yù)算中，將公布建立自己的航運(yùn)公司的激勵(lì)方案。
2015年，印度的政府宣布了一項(xiàng)sagarmala項(xiàng)目，該項(xiàng)目旨在提高該國船舶和物流部門的績效，到2035年將投資820億美元。
根據(jù)該方案，將建立數(shù)十個(gè)港口和貨站，以便利水路貿(mào)易。
印度政府已承諾到2030年將碳排放減少10億噸，到2070年實(shí)現(xiàn)碳凈零排放。印度總理納倫德拉·莫迪(narendra modi)去年11月在格拉斯哥舉行的cop26峰會(huì)上做出了這一承諾。
在綠色發(fā)電方式的努力中，印度已經(jīng)取得了值得稱贊的進(jìn)展，迄今為止，非化石能源裝機(jī)容量總計(jì)為157.32gw。其中，48.55 gw來自太陽能，40.03 gw來自風(fēng)能，51.34 gw來自水電。


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