ila國際碼頭工人協(xié)會(huì)的薪資標(biāo)準(zhǔn)代表在新澤西州召開了薪資標(biāo)準(zhǔn)會(huì)議，就薪資增長、工作條件問題進(jìn)行溝通，如果談不攏10月1日將會(huì)開始罷工。
ila工會(huì)的主席harold daggett發(fā)表了堅(jiān)決的立場聲明，他明確表示，如果工會(huì)未能獲得他們所期望的新協(xié)議內(nèi)容，那么從10月1日起，工會(huì)將毫不猶豫地采取罷工行動(dòng)。
工會(huì)的訴求直截了當(dāng)：鑒于工人們在疫情期間不顧個(gè)人安危、英勇奮斗在崗位上，而船運(yùn)公司因此獲得了極為可觀的利潤，現(xiàn)在正是時(shí)候，讓船司與工人們共同分享這份辛勤勞動(dòng)所結(jié)出的碩果。
根據(jù)機(jī)構(gòu)深入分析，鑒于東海岸港口日常需處理高達(dá)約74,000個(gè)標(biāo)準(zhǔn)箱(teus)的龐大貨物量，即便是短短一天的罷工，其后續(xù)清理工作也可能耗費(fèi)長達(dá)六天的時(shí)間。隨著罷工持續(xù)時(shí)間的延長，恢復(fù)正常運(yùn)營所需的時(shí)間將急劇增加，呈現(xiàn)出指數(shù)級的增長趨勢。
如果發(fā)生一場為期一周的罷工，那么港口完全恢復(fù)常態(tài)可能會(huì)拖延至11月中旬。此外，罷工期間港口運(yùn)營的混亂與貨物積壓時(shí)間的延長，將直接推高當(dāng)前的貨運(yùn)費(fèi)用及旺季附加費(fèi)，進(jìn)一步加劇物流成本的上升。


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