航運研究機構(gòu)德魯里，日前發(fā)布了12家樣本船公司風險評級。風險權(quán)重及參數(shù)如下： 資產(chǎn)負債表45%+收入增長15%+多元化戰(zhàn)略10%+透明度10%+管理/控制15%。
綜合參數(shù)，得分最高為5分。3.5分以上為綠燈，處于低風險狀態(tài);2.5分與3.5分之間為黃燈，處于中等風險狀態(tài);2.5分以下為紅燈，處于高風險狀態(tài)。
其中，12家樣本船公司中，給予了馬士基、萬海等低風險評級;中遠海運、赫伯羅特、達飛等中等風險評級;現(xiàn)代商船、陽明海運高風險評級，以下為具體評價：
綠燈
馬士基：有堅實的財務基礎;
東方海外：經(jīng)營業(yè)績暫時不佳,但資產(chǎn)負債表強勁;
萬海：強大的資產(chǎn)負債表和合理的負債率;
黃燈
赫伯羅特：并購阿拉伯航運后負債上升;
達飛輪船：收購?；?美國總統(tǒng))后債務膨脹;
中遠海運：中遠與中海后虧損擴大;
長榮海運：逆風強但資產(chǎn)負債表也強;
商船三井：高負債，低收入;
日本郵船：財務業(yè)績低于同行;
川崎汽船：業(yè)績拖累財務狀況;
紅燈
現(xiàn)代商船：重組進行中,一個暫時的靈丹妙藥;
陽明海運：有最差的財務表現(xiàn)。
事實上，企業(yè)風險評估是對所收集的風險管理初始信息和企業(yè)各項業(yè)務管理及其重要業(yè)務流程進行的風險評估，具體包括風險識別、風險分析和風險評價三個步驟，其目的在于查找和描述企業(yè)風險，評價所識別出的各種風險對企業(yè)實現(xiàn)目標的影響程度和風險價值，給出風險控制的優(yōu)先次序等。此次樣本中給出的12家船公司名單全部屬于全球前二十大集裝箱班輪公司，是集裝箱運力的重中之重。


注意：國際海事組織對以下項目推出新要求
亞馬遜物流的特點是什么
英國德國反壟斷機構(gòu)針對亞馬遜歐洲站市場行為展開調(diào)查
出口退稅貨物范圍有哪些
國際貨物陸運分布圖
亞馬遜FBA對哪些產(chǎn)品需要貼防窒息警告標簽？
存儲卡快遞到日本怎么做？
郵政國際包裹的寄達時間一般是哪些因素決定的？