航空貨運(yùn)從未像現(xiàn)在這樣受到重視，該行業(yè)現(xiàn)在必須利用這一點(diǎn)進(jìn)行可持續(xù)投資。
這是 iag cargo 董事總經(jīng)理 david shepherd 在 iata 世界貨運(yùn)研討會(huì)開(kāi)始時(shí)的主題演講中傳達(dá)的信息。
“長(zhǎng)期以來(lái)，我們一直聽(tīng)到這個(gè)行業(yè)的說(shuō)法，即它太不穩(wěn)定、資產(chǎn)太重、可持續(xù)投資的利潤(rùn)率太低。
“過(guò)去三年給了我們一個(gè)機(jī)會(huì)，我們不能不利用它，”shepherd 強(qiáng)調(diào)說(shuō)。
他說(shuō)，即使是客運(yùn)航空公司集團(tuán)內(nèi)的貨運(yùn)業(yè)務(wù)，由于在大流行期間發(fā)揮了運(yùn)輸重要貨物的作用，它們也處于更好的位置。
“我們現(xiàn)在在餐桌上擁有更強(qiáng)大的席位。航空公司以前所未有的方式了解其貨運(yùn)業(yè)務(wù)的價(jià)值，因?yàn)樗麄兊幕貓?bào)比以往任何時(shí)候都高，”他解釋說(shuō)。
“不投資未來(lái)的借口已經(jīng)不復(fù)存在了。”
他補(bǔ)充說(shuō)，航空貨運(yùn)業(yè)在航空可持續(xù)性方面引領(lǐng)客運(yùn)業(yè)。
他說(shuō)，公司在可持續(xù)航空燃料 (saf) 方面合作良好，而許多公司正在處理一次性塑料問(wèn)題。
公司還應(yīng)該尋求投資于電氣化、太陽(yáng)能——尤其是在能源危機(jī)已經(jīng)出現(xiàn)的情況下，采購(gòu)更好的材料和更少的運(yùn)營(yíng)消耗品。
shepherd 指出，航空貨運(yùn)供應(yīng)鏈也在數(shù)字化方面取得進(jìn)展。
效率、有效性和客戶互動(dòng)的變化正在加速和改進(jìn)。
但重要的是不要落后于其他行業(yè)：“我們的行業(yè)正在發(fā)生變化，盡管我不相信它的變化速度足夠快。”
他補(bǔ)充說(shuō)：“對(duì)我們所有人來(lái)說(shuō)，競(jìng)爭(zhēng)精神和永不停歇的好奇心驅(qū)使我們?cè)诤娇肇涍\(yùn)價(jià)值主張中創(chuàng)造更多的輕松和好奇心，這一點(diǎn)至關(guān)重要。


亞馬遜FBA空運(yùn)的詢價(jià)要素以及運(yùn)費(fèi)構(gòu)成部分
海關(guān)對(duì)20類非法檢商品進(jìn)行抽檢已實(shí)施！
圓通有么有國(guó)際國(guó)際包裹
中國(guó)新增新加坡直飛航線 每周三班
王洪濤：宅急送回歸供應(yīng)鏈物流
跨境電商賣家有必須發(fā)貨到海外倉(cāng)嗎？（內(nèi)附海外倉(cāng)的優(yōu)缺點(diǎn)）
亞馬遜Prime Day爆單過(guò)后，銷量下降、差評(píng)、退貨問(wèn)題頻發(fā)，賣家怎么破-
Gulturier在Jubail集裝箱碼頭迎來(lái)首艘滾裝船