隨著雇主和員工之間的合同談判陷入僵局，席卷美國(guó)西海岸港口的一波工業(yè)行動(dòng)已進(jìn)入第四天。
代表西海岸碼頭運(yùn)營(yíng)商的太平洋海事協(xié)會(huì)(pacific maritime association)周五表示，碼頭工人“進(jìn)行了協(xié)調(diào)一致的破壞性工作行動(dòng)”，從南加州洛杉磯和長(zhǎng)灘的大型集裝箱港口綜合體到西雅圖的碼頭，都停止或嚴(yán)重中斷了運(yùn)營(yíng)，其中奧克蘭受到的影響最大。這次工業(yè)行動(dòng)從周末一直持續(xù)到今天。
ilwu國(guó)際主席威利·亞當(dāng)斯在聲明中說(shuō)，談判正在進(jìn)行中。
最新的工作行動(dòng)發(fā)生在pma和國(guó)際碼頭和倉(cāng)庫(kù)工會(huì)(ilwu)之間的勞資談判進(jìn)入第13個(gè)月之際。
進(jìn)入美國(guó)的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)大幅上漲
亞當(dāng)斯說(shuō):“我們不會(huì)滿足于一個(gè)不承認(rèn)ilwu員工的英勇努力和個(gè)人犧牲的經(jīng)濟(jì)方案，他們使航運(yùn)業(yè)獲得了創(chuàng)紀(jì)錄的利潤(rùn)。”在疫情爆發(fā)初期，貨運(yùn)量激增。
根據(jù)descartes datamyne的數(shù)據(jù)，今年第一季度，西海岸港口處理了美國(guó)40%的集裝箱進(jìn)口，低于2019年同期的45%。
最近幾周，由于巴拿馬運(yùn)河的嚴(yán)重干旱和可能出現(xiàn)的厄爾尼諾天氣現(xiàn)象，托運(yùn)人轉(zhuǎn)向東海岸的決定受到了沖擊，因此出臺(tái)了一系列草案限制。
咨詢公司vespucci maritime的首席執(zhí)行官lars jensen在領(lǐng)英(linkedin)的一篇帖子中表示:“如果這個(gè)問(wèn)題不能很快解決，多米諾骨牌連鎖效應(yīng)將會(huì)倒下，這是可以預(yù)見(jiàn)的。”
根據(jù)詹森的說(shuō)法，船只將開(kāi)始沿著西海岸后備，就像八年前上一次曠日持久的罷工行動(dòng)一樣。
“進(jìn)入美國(guó)的運(yùn)費(fèi)可能會(huì)大幅上漲，”詹森預(yù)測(cè)，如果關(guān)閉變得普遍和持久。


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