8月27日，南加州海事交易所證實(shí)，圣佩德羅灣港口在一天之內(nèi)創(chuàng)下了三項(xiàng)記錄： 1、共有72艘集裝箱船停泊在洛杉磯和長(zhǎng)灘的港口，超過(guò)了此前70艘的記錄。 2、在錨地停泊的集裝箱船有44艘，其中9艘在漂流區(qū)域，打破了此前在錨地停泊的40艘集裝箱船的記錄。 3、共有124艘各種類型的船只停泊在港口，而停泊在錨地的船只總數(shù)達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的71艘。 另外25艘船將在未來(lái)三天抵達(dá)。但如果有任何積極的消息，27艘船也計(jì)劃在未來(lái)三天從錨地移至泊位。 過(guò)去一個(gè)月里，隨著集裝箱和集裝箱船的涌入，加州南部圣佩德羅灣的港口再次達(dá)到創(chuàng)紀(jì)錄水平。然而，盡管這些港口運(yùn)送的箱子數(shù)量創(chuàng)下了紀(jì)錄，但這些箱子的數(shù)量現(xiàn)在已經(jīng)使陸路運(yùn)輸系統(tǒng)的其他關(guān)鍵部分達(dá)到了最大限度。隨著進(jìn)口進(jìn)入一個(gè)歷年的繁忙季節(jié)，預(yù)計(jì)擁堵和瓶頸將繼續(xù)加劇。 南加州海事交易所執(zhí)行董事基普·勞提特(kip louttit)船長(zhǎng)報(bào)告說(shuō):“定期和應(yīng)急錨地仍然是必不可少的。”他報(bào)告說(shuō)，他們正在使用加州亨廷頓海灘附近的所有10個(gè)應(yīng)急錨地，其中有9艘集裝箱船和1艘油輪。由于港口無(wú)法提供錨泊位置，另外6艘集裝箱船在離岸更遠(yuǎn)的漂移區(qū)域。 louttit報(bào)告說(shuō)，該港口的13艘集裝箱船也符合超大型集裝箱船的標(biāo)準(zhǔn)，每艘船的容量都在1萬(wàn)標(biāo)箱以上。其中7艘船舶的額定容量超過(guò)13000標(biāo)箱，是該港口最大的船舶之一。 “盡管洛杉磯港和長(zhǎng)灘港正在處理的集裝箱數(shù)量創(chuàng)下紀(jì)錄，但西海岸陳舊的鐵路和公路基礎(chǔ)設(shè)施正在阻礙港口集裝箱的有效搬運(yùn)。”project44在其對(duì)南加州供應(yīng)鏈的最新分析中表示處理西海岸港口涌入的集裝箱面臨著北美鐵路和公路運(yùn)輸公司面臨的運(yùn)力問(wèn)題，因?yàn)閮?nèi)陸擁堵會(huì)增加延誤。” 根據(jù)project44的數(shù)據(jù)，上周洛杉磯和長(zhǎng)灘的平均每周停泊時(shí)間下降了近3天，這表明一旦集裝箱船抵達(dá)碼頭，處理積壓的集裝箱船將出現(xiàn)強(qiáng)勁反彈。然而，洛杉磯港口在其每日信號(hào)更新的入港交通中顯示，停泊處的等待時(shí)間增加了近一天，平均為7.6天。 行業(yè)專家將最新的進(jìn)口激增歸因于零售商和制造商，他們比平時(shí)更早開始增加庫(kù)存，預(yù)計(jì)年底將進(jìn)入繁忙的假日季，庫(kù)存會(huì)進(jìn)一步擁擠。 海事交易所報(bào)告稱，其系統(tǒng)顯示，未來(lái)幾天的抵達(dá)率高于正常水平。目前，共有37艘船計(jì)劃在未來(lái)三天抵達(dá)，其中包括15艘集裝箱船，這將接近2018-2019年covid - 19之前的水平。此外，由于中國(guó)寧波-舟山集裝箱碼頭本周重新開放，預(yù)計(jì)空白航班量將有所下降。預(yù)計(jì)未來(lái)幾周將有大量集裝箱涌向這些港口。 洛杉磯港口在其前景報(bào)告中預(yù)測(cè)，兩周后該港口的集裝箱吞吐量將增加近30%。本周成交量已較上周上升15%，預(yù)估為13.6萬(wàn)teu, 9月5日當(dāng)周預(yù)估為17.6萬(wàn)teu。 project44在其分析中總結(jié)道:“如果說(shuō)此前經(jīng)驗(yàn)給了我們什么教訓(xùn)的話，那就是中國(guó)的港口問(wèn)題加上美國(guó)內(nèi)地產(chǎn)能和基礎(chǔ)設(shè)施吃緊，仍可能導(dǎo)致貨物無(wú)法趕上年底假期銷售旺季前，及時(shí)到達(dá)零售商手中。” 海事官員仍然相信，南加州港口綜合體在covid-19情況下能夠盡可能高效地運(yùn)營(yíng)。然而，他們預(yù)計(jì)在接下來(lái)的幾周內(nèi)會(huì)有更多的記錄被打破。


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