2m聯(lián)盟合作伙伴msc和馬士基將在12月之前恢復(fù)減少亞洲至北歐的“冬季船期表”覆蓋范圍，以減輕需求下降和航線運(yùn)費(fèi)持續(xù)下降的影響。從本月底開始，2m亞洲至北歐環(huán)線將暫停七周。
msc表示，正采取措施來(lái)調(diào)整運(yùn)力，以適應(yīng)亞洲至北歐貿(mào)易需求放緩的情況。而馬士基補(bǔ)充稱，其總體目標(biāo)是“為我們的客戶提供可預(yù)測(cè)性，并通過(guò)為受影響的船只提供替代航線和覆蓋范圍，確保對(duì)其供應(yīng)鏈的干擾最小”。
msc表示，作為批量托運(yùn)人的替代方案，其可以在非空白環(huán)線的其他北歐港口提供掛靠。
具體來(lái)說(shuō)，msc和馬士基的griffin/ae55航線將在第43、45和48周停航，condor/ae7航線將在第44和46周停航，lion/ae6航線將在第47和49周停航。
事實(shí)證明，船公司在亞洲-北歐航線于黃金周期間實(shí)施的大規(guī)模空航計(jì)劃未能有效減緩運(yùn)費(fèi)下跌的趨勢(shì)，導(dǎo)致9月份運(yùn)價(jià)下跌多達(dá)50%。
此外，赫伯羅特、達(dá)飛輪船等上周宣布的11月1日起大幅上調(diào)fak費(fèi)率，但迄今為止影響甚微。
事實(shí)上，日前l(fā)oadstar收到了一家深圳貨運(yùn)代理商主動(dòng)提出的報(bào)價(jià)，從上海到費(fèi)利克斯托、鹿特丹和漢堡的40英尺貨柜報(bào)價(jià)在620至655美元之間，有效期為10月18日至11月18日，據(jù)稱承運(yùn)商為馬士基。
與此同時(shí)，在最糟糕的時(shí)機(jī)，新建集裝箱船正涌入市場(chǎng)。繼8月交付18萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱、7月交付20萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱以及6月交付創(chuàng)紀(jì)錄的3萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱之后，上個(gè)月交付了約19萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的新運(yùn)力。而從亞洲造船廠交付的以大型集裝箱船為主的船隊(duì)將持續(xù)到明年，導(dǎo)致供需之間的脫節(jié)日益惡化。
事實(shí)上，僅msc就擁有150萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的訂單，達(dá)飛輪船(cma cgm)緊隨其后，訂購(gòu)的新船達(dá)130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，總部位于日內(nèi)瓦的msc目前擁有540萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱的運(yùn)營(yíng)船隊(duì)，在不考慮新船訂單的前提下，與馬士基的差距已擴(kuò)大至130萬(wàn)標(biāo)準(zhǔn)箱。
msc本月已接收了兩艘24000teu超大型集裝箱船(ulcv)，但alphaliner指出，最新交付的24,346teu的“msc micol”可能會(huì)閑置三周，直到下個(gè)月分階段投入2m的lion/ae6環(huán)線。
然而，隨著如今2m冬季計(jì)劃的宣布，超大型集裝箱船(ulcv)可能會(huì)停泊較長(zhǎng)一段時(shí)間。


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