根據(jù)該公司第二季度和2021財(cái)年(從2021年4月1日開(kāi)始，至2022年3月31日結(jié)束)上半年的財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)，one上半年利潤(rùn)同比增長(zhǎng)891%，總額為67.6億美元。
以新加坡為基地的集裝箱班輪在各個(gè)領(lǐng)域都實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)勁增長(zhǎng)。one強(qiáng)調(diào)了在7-9月期間利潤(rùn)的飆升，比20財(cái)年第二季度增長(zhǎng)了715%，這主要是受持續(xù)強(qiáng)勁的市場(chǎng)驅(qū)動(dòng)。one的利潤(rùn)達(dá)到了42億美元。
此外，one在21財(cái)年第二季度的收入為75.5億美元，與上一財(cái)年同期相比，實(shí)現(xiàn)了138%的顯著增長(zhǎng)。
此外，新加坡boxline報(bào)告的息稅折舊及攤銷前利潤(rùn)(ebitda)為45億美元，息稅前利潤(rùn)(ebit)為42.9億美元，同比分別增長(zhǎng)435%和612%。
就運(yùn)營(yíng)結(jié)果而言，全球第六大集裝箱運(yùn)輸公司在21財(cái)年第二季度的吞吐量超過(guò)318萬(wàn)teu，比20財(cái)年同期增長(zhǎng)4%。
亞洲-北美東行的吞吐量為649萬(wàn)teu，與21財(cái)年第一季度相比有所增長(zhǎng)，主要是受強(qiáng)勁的貨運(yùn)需求推動(dòng)，但在20財(cái)年第二季度有所下降，主要是由于美國(guó)西海岸港口擁堵。
與此同時(shí)，根據(jù)新加坡航運(yùn)公司的數(shù)據(jù)，船只利用率保持在100%。
考慮到第二季度的顯著增長(zhǎng)，該公司在2021財(cái)年上半年(4月-9月)取得了改善的結(jié)果。
除利潤(rùn)增長(zhǎng)外，該公司的息稅折舊攤銷前利潤(rùn)接近75億美元，息稅折舊攤銷前利潤(rùn)總額接近70億美元，在本財(cái)年上半年分別達(dá)到459%和722%的峰值。
此外，one在4-9月的收入超過(guò)133.3億美元，同比增長(zhǎng)125%。
one指出，全球集裝箱貿(mào)易量的增加和運(yùn)費(fèi)的大幅上漲推動(dòng)了其本財(cái)年前6個(gè)月的業(yè)績(jī)。
對(duì)于整個(gè)財(cái)政年度的預(yù)期，one認(rèn)為由于持續(xù)強(qiáng)勁的貨物需求和貨運(yùn)市場(chǎng)的改善，它將實(shí)現(xiàn)大約117.6億美元的稅后利潤(rùn)。
該公司在報(bào)告中解釋說(shuō):“盡管貨物需求仍然強(qiáng)勁，但考慮到中國(guó)春節(jié)等季節(jié)性因素導(dǎo)致的貨運(yùn)量減少，預(yù)計(jì)2021財(cái)年下半年的稅后利潤(rùn)將達(dá)到50億美元。”


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