馬士基：實(shí)行新的受損空箱退還政策（阿聯(lián)酋）
馬士基公告截圖
馬士基12月9日發(fā)布公告稱，當(dāng)前在驗(yàn)收受損集裝箱的過程中，由于拖車周轉(zhuǎn)、損壞費(fèi)用爭議等問題，會帶來額外成本和時(shí)間損失。為解決這一問題，馬士基將在查驗(yàn)后，接收所有受損的集裝箱，并且不會收取修理費(fèi)。
但有嚴(yán)重?fù)p壞的集裝箱除外，包括：
遇到事故的集裝箱，包括車輛事故、倒塌事故、火災(zāi)事故等；
剩余有腐爛貨物的集裝箱；
有危險(xiǎn)貨物泄露或被污染的集裝箱。
為此，馬士基正在修訂涉及進(jìn)入阿聯(lián)酋所有貨物的進(jìn)口服務(wù)費(fèi)（import service fee，imp）， 并計(jì)劃于2020年1月1日起執(zhí)行。
修訂后的費(fèi)用如下表：
apl：取消12月份部分亞洲-印度次大陸航次
apl公告截圖
阿聯(lián)酋航運(yùn)：對于東非各港口運(yùn)轉(zhuǎn)情況說明
阿聯(lián)酋航運(yùn)公告截圖
肯尼亞蒙巴薩港（mombasa）
港口和泊位操作正常；
由于堆場運(yùn)行緩慢，導(dǎo)致最近去內(nèi)陸點(diǎn)icd embakasi（因巴喀西）略有延遲；
自動化清關(guān)系統(tǒng)icms開始試運(yùn)營。
坦桑尼亞達(dá)累斯薩拉姆港（dar es salaam）
所有船舶在泊位需要等待12-16天，對運(yùn)輸時(shí)效有較大影響。其中，具有較高吃水深度的船舶延誤更嚴(yán)重；
堆場容量的限制，影響正常運(yùn)營；
船公司必須至少在抵達(dá)前4天向tasac提交進(jìn)口運(yùn)輸文件。
坦桑尼亞桑給巴爾港（zanzibar）
所有船舶在泊位需要等待6-12天；
堆場作業(yè)效率較低；
由于設(shè)備故障，影響了貨物的正常流轉(zhuǎn)；
總轉(zhuǎn)運(yùn)時(shí)間在轉(zhuǎn)運(yùn)港口（主要是杰貝阿里jebel ali）延遲了2-3周以上。
one：關(guān)于提單顯示更新要求的通知
one公告截圖
· end ·


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