根據(jù)集裝箱數(shù)據(jù)公司shifl的數(shù)據(jù)，10月份中美西海岸核心集裝箱貿(mào)易的運(yùn)價(jià)下降了一半，并且一直下降到11月的第一周。這并不意味著積壓的貨物在洛杉磯/長灘已經(jīng)清理完畢——遠(yuǎn)非如此——但托運(yùn)人從去年夏天收取的天價(jià)運(yùn)費(fèi)中得到了一些緩解。
shifl首席執(zhí)行官兼創(chuàng)始人shabsielevy表示：“隨著假期購物熱潮似乎已經(jīng)結(jié)束，并且已經(jīng)訂購的商品存放在美國各地許多船只上的數(shù)千個(gè)集裝箱內(nèi)，現(xiàn)貨市場的運(yùn)費(fèi)下降將持續(xù)到2021年11月。.
上個(gè)月，shifl率先報(bào)告稱，從中國到洛杉磯的40英尺箱的即期價(jià)格已從9月份的17,500美元暴跌至10月初的8,500美元——降幅超過50%。雖然仍遠(yuǎn)高于去年托運(yùn)人享受的低價(jià)價(jià)格，但與8月和9月飛漲的價(jià)格相比，8,500美元似乎可以承受。
從中國運(yùn)往美國東海岸的運(yùn)費(fèi)也明顯下降，從9月份的19,500美元降至11月份的13,800美元，降幅約30%。
levy預(yù)測利率將在2月份農(nóng)歷新年到來之前小幅上漲，然后恢復(fù)下降趨勢。
“農(nóng)歷新年過后，我們將進(jìn)入傳統(tǒng)上較為平靜的月份，我相信我們將看到利率穩(wěn)定下降，”他說。
然而，這并不意味著擁堵已經(jīng)結(jié)束。上周，馬士基首席執(zhí)行官sorenskou告訴記者，以進(jìn)口為主的美國和英國市場的岸邊物流跟不上流出亞洲的貨物流。“整個(gè)系統(tǒng)已經(jīng)成為一個(gè)巨大的瓶頸，”他指著數(shù)百艘作為浮動(dòng)倉庫被卡住的馬士基集裝箱船說。“我們的運(yùn)力中有很大一部分被困在港口外等待。”
馬士基預(yù)測，擁堵將持續(xù)到明年，其許多客戶都在計(jì)劃相同的時(shí)間表。在財(cái)報(bào)電話會(huì)議上，惠普和安德瑪?shù)裙疽恢痹诟嬖V投資者，他們正計(jì)劃在2022年上半年（甚至更長時(shí)間）內(nèi)供應(yīng)鏈中斷。


國際貿(mào)易術(shù)語匯總筆記
中國到歐洲專線快遞要多長時(shí)間？
如何提高集裝箱裝載量
ups快遞電話號(hào)碼是多少?(國際快遞ups服務(wù)怎么樣)
歐盟對中國和埃及玻璃纖維織物雙反案作出反規(guī)避終裁
非醫(yī)用口罩產(chǎn)品質(zhì)量抽查細(xì)則公布，后續(xù)擬更新不合格名單
亞馬遜頭程運(yùn)費(fèi)價(jià)格怎么樣，海運(yùn)和空運(yùn)價(jià)格
2022年前4個(gè)月，我國港口吞吐量超過9000萬TEU