隨著 127,000 載重噸的 ever forward 擱淺進入第四天，專家們越來越多地預測這將是一場漫長而艱難的打撈作業(yè)。與最近在漢堡附近擱淺的一艘馬士基集裝箱船在幾小時內(nèi)通過涉及九艘拖船的蠻力解決不同，預計這艘長榮船深陷泥潭，可能需要進行閃電作業(yè)才能釋放。
“至于事故原因，”貨運索賠顧問 wk webster 援引媒體報道稱，“這艘船在從巴爾的摩向外航行時偏離了切薩皮克灣狹窄的航道，很可能在淺水區(qū)擱淺。泥濘的底部。據(jù)報道，該船在離開巴爾的摩時的吃水深度為 13 米，而海灣的平均深度約為 6.4 米。因此，可能需要付出巨大努力才能使船舶重新浮起來，如果船舶的時間表出現(xiàn)任何長時間延誤，任何時間和/或溫度敏感的貨物都可能出現(xiàn)回收問題。”
美國海岸警衛(wèi)隊仍在現(xiàn)場并與船東合作，現(xiàn)在是指定的打撈小組制定恢復計劃。周三，美國海岸警衛(wèi)隊馬里蘭州地區(qū)指揮官大衛(wèi)奧康奈爾上尉與柯蒂斯灣站一起觀察停飛的船只。
這艘 1,296 英尺長、容量為 12,000 標準箱的“永遠前進”號周日晚上從巴爾的摩出發(fā)，在停飛時位于克雷格希爾海峽。圖片顯示這艘船在下一個目的地諾?？酥霸谒_凡納和巴爾的摩停靠港口后幾乎滿載集裝箱。目前尚不清楚有多少箱子是為返回亞洲而取回的空箱子。
海岸警衛(wèi)隊的救援人員還與馬里蘭州環(huán)境部的人員密切合作，監(jiān)控這艘集裝箱船，同時調(diào)查這艘船是如何擱淺的。海岸警衛(wèi)隊宣布，要求船員每四個小時對所有油艙、艙底和空隙進行一次探測，以監(jiān)測潛在污染，并報告穩(wěn)定性、吃水讀數(shù)、船舶位置或漏油跡象的任何明顯變化。
該船的船東 evergreen 指出，該事件并未導致燃油泄漏。他們安排潛水員進行水下檢查，以確認船只是否受損，并正在與有關各方協(xié)調(diào)，盡快讓船只重新浮起來。據(jù)報道，evergreen 已經(jīng)聘請了一個打撈小組來管理恢復工作。
當這艘船在航道外時，海岸警衛(wèi)隊正在ever forward周圍設置一個500碼的安全區(qū)。此外，在附近運營的船舶需要進行單向交通并以較低的速度過境。
“技術(shù)專家在周一和周二登上了 ever forward 以評估其狀況，”巴爾的摩港執(zhí)行董事威廉·多伊爾報告說。 “打撈隊、造船師和潛水員正在努力確定解救這艘船的最佳行動方案。”


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