石油價(jià)格的暴跌并沒有阻止集裝箱航運(yùn)公司對(duì)其船舶安裝廢氣洗滌器的努力，但它給了它們一種動(dòng)力，讓它們通過改變?cè)S多服務(wù)的航線來節(jié)省運(yùn)河成本。
隨著石油價(jià)格在過去一周因需求銳減而跌至創(chuàng)紀(jì)錄低點(diǎn)，燃料價(jià)格也在下跌。
根據(jù)alphaliner的數(shù)據(jù)，ifo380燃油價(jià)格在新加坡跌至每噸190美元，在鹿特丹跌至每噸163美元，而低硫燃油價(jià)格則分別跌至每噸262美元和218美元。
“盡管低硫燃料價(jià)格下降到每噸50至70美元，集裝箱船的船東們還是繼續(xù)他們的滌氣器改造計(jì)劃，”alphaliner說。“今年4月，至少有20艘船只進(jìn)入船廠進(jìn)行改裝，加入了今年3月進(jìn)入船廠的約35艘船只。”
不過，該公司補(bǔ)充稱，盡管仍有船只繼續(xù)到船廠進(jìn)行翻新，但正在進(jìn)行翻新工作的集裝箱船總數(shù)已從3月中旬的峰值119艘降至90艘。
“翻新工作預(yù)計(jì)將在未來幾個(gè)月繼續(xù)進(jìn)行，在燃油價(jià)格跌至當(dāng)前低點(diǎn)之前幾個(gè)月就已訂購的機(jī)組，洗氣器的制造和工程工作已經(jīng)提前做好。”
與此同時(shí)，更多的航運(yùn)公司將受益于利用較低的石油成本，繞過好望角(cape of good hope)改變幾條航線的航線，以避免蘇伊士運(yùn)河及其相關(guān)成本。
2萬teu集裝箱船通過蘇伊士運(yùn)河的費(fèi)用約為70萬美元，因此，即使是使用低硫燃料的非清洗船，改道所節(jié)省的費(fèi)用也能輕松抵消額外的燃油成本。
法國航運(yùn)公司cma cgm是迄今為止唯一一家使用從亞洲到北歐的西行長途航線的航運(yùn)公司，但alphaliner表示，其他航運(yùn)公司也將效仿，特別是回程航線。
2m聯(lián)盟船公司馬士基(maersk)和地中海航運(yùn)公司(mediterranean shipping co)預(yù)計(jì)將改變其最后一次暫停的ae2/swan航線，途經(jīng)南非，而長榮航空(evergreen)也將采取好望角航線，進(jìn)行一次返航。
與此同時(shí)，一些從北美東海岸出發(fā)的海洋聯(lián)盟和聯(lián)盟航行也正通過回程直航到亞洲。


多家國際海運(yùn)船公司繞航，蘇伊士運(yùn)河面臨關(guān)閉風(fēng)險(xiǎn)嗎？（紅海局勢(shì)持續(xù)惡化，停航繞行不斷）
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