馬士基集團(a.p. moller-maersk)已撤回對德鐵信可(db schenker)的收購要約，目前只剩下三家競購者。
這家航運巨頭在與《航空貨運新聞》(air cargo news)分享的一份聲明中表示，在得出將德鐵信可納入公司將面臨多重挑戰(zhàn)的結論后，它決定退出收購德國聯邦鐵路(deutsche bahn)貨運代理子公司的進程。
此前，德國聯邦鐵路(deutsche bahn)最近將db schenker的潛在買家數量縮減至4家，其中包括馬士基(maersk)。對這家貨代公司的最初出價在140億歐元至逾150億歐元之間。
馬士基表示，已對德鐵信可的業(yè)務進行了評估，以評估該公司與馬士基的戰(zhàn)略契合度，并參與了一項深入的盡職調查任務。
該公司證實:“經過審查，馬士基決定退出這一進程。”
馬士基首席執(zhí)行官文森特•克拉克(vincent clerc)評論道:“我們說過會研究這個機會，我們確實這么做了。”“我們的調查證實，德鐵信可是一家有趣的公司，在物流市場擁有全面的投資組合，未來還有進一步的潛力可以釋放。”
“但深入的審查也從整合的角度確定了挑戰(zhàn)領域，最終，我們得出結論，目前收購德鐵信可對我們的業(yè)務來說不是正確的事情。這是一個很好的過程，確保我們能夠做出最明智的決定。”
clerc補充說，馬士基仍然對未來潛在的收購機會感興趣，以實現其擴張目標，但目前該公司專注于發(fā)展其海運碼頭和海洋網絡。
“我們的戰(zhàn)略重點沒有改變;收購仍然是擴大我們物流業(yè)務的重要杠桿。我們致力于在包括德國在內的歐洲繼續(xù)增長，我們看到我們在物流領域的有機增長勢頭正在增強。
“我們正在執(zhí)行碼頭業(yè)務的增長計劃，并實施新的海洋網絡。這是我們的重點所在，我們將全力進一步發(fā)揮我們所看到的所有潛力。”
馬士基并不總是在四大航空貨運代理德鐵信可(db schenker)的競爭中。
這家船運公司過去曾表示，對德鐵信可沒有興趣，但今年2月，該公司態(tài)度大轉彎，表示實際上會考慮向德鐵信可提出收購要約。
如今，馬士基撤回競購的決定意味著，參與競購的只有dsv、沙特航運公司bahri和以cvc為首的一個私人股本財團。
德國聯邦鐵路(deutsche bahn)宣布，在花了一年時間考慮各種選擇后，db schenker將于2023年12月正式掛牌出售。
這家貨運巨頭正被德國聯邦鐵路出售，以減少債務。
《dvz》今年早些時候報道稱，德國聯邦鐵路公司已要求有興趣的各方展示他們在這種規(guī)模的物流并購交易中的經驗，并證明他們擁有適當的財務資源。
他們還必須解釋他們對申克有什么興趣，并給出如果他們贏得合同，他們對公司的計劃的初步見解。
出售文件顯示，完全出售仍是首選方案，不過會考慮持有不到100%的股份，因此也不完全排除部分出售的可能性。


阿拉伯輪船去年巨虧3.84億美元 或影響與赫伯羅特合并
阿曼是哪個國家的港口（一文詳解阿曼海運港口瓜達爾港的前世今生）
跨境電商成全球空運業(yè)務增長重要原因
發(fā)什么快運到韓國？
當Shopify客戶提交表單（并且我已選擇自動批準注冊客戶）后會出現怎樣的情況?
地質勘察船引擎艙爆炸起火，致2人受傷，另有1人下落不明
英國GLS公司在法國推出醫(yī)療保健品快遞新服務
ups公司快遞到美國多少錢