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MSC澄清了燃油附加費(fèi)機(jī)制

時(shí)間:2025-04-18 點(diǎn)擊:8次
據(jù)悉,為了遵守國際海事組織(imo)的2020年硫排放上限,msc公布了計(jì)算燃油回收費(fèi)(brc)的精確機(jī)制,該機(jī)制將于2019年1月1日生效。
brc的公式由每噸燃油價(jià)格乘以貿(mào)易系數(shù)—每往返的燃油消耗除以teu攜帶的往返。
例如,如果亞歐航線的燃油價(jià)格是500美元,brc將是310美元,同樣的價(jià)格,歐亞航線的brc將是120美元。
目前,該配方的燃油價(jià)格是基于每個(gè)特定貿(mào)易/服務(wù)的hsfo 380 cst指數(shù)的月平均價(jià)格。
不過,為了為2020年1月1日做好準(zhǔn)備,從2019年第四季度開始,低硫燃料油月均0.5%的指數(shù)可能會(huì)適用。
對于冷藏集裝箱,由于冷藏集裝箱發(fā)電的額外成本,brc將計(jì)算為brc乘以1.5。
msc表示,貿(mào)易因素系數(shù)可能會(huì)根據(jù)任何給定貿(mào)易的規(guī)模、船舶數(shù)量和集裝箱不平衡的改變而變化。
據(jù)承運(yùn)人介紹,2019年1月1日的brc是根據(jù)11月的燃油均價(jià)提前一個(gè)月制定的,brc將按月更新并溝通。
brc將取代目前的燃料繳款(buc)、燃料調(diào)整系數(shù)(fad)和緊急燃料附加費(fèi)(efs),并在很大程度上吸收其他已存在的燃料相關(guān)費(fèi)用。
但是,它不包括海事組織、歐盟或其他政府機(jī)構(gòu)所界定的與沿海排放控制區(qū)有關(guān)的費(fèi)用。
國際海事組織(imo)要求,到2020年1月1日,全球用于國際航運(yùn)的燃料中的硫含量必須控制在0.5%以內(nèi),以最大限度地減少船舶排放的二氧化硫。
為了遵守國際海事組織(imo)的規(guī)定,該航空公司估計(jì),對其機(jī)隊(duì)和供應(yīng)規(guī)定進(jìn)行的修改每年將耗資20億美元以上。
該公司在一份聲明中表示:“在對運(yùn)營成本和相關(guān)市場因素進(jìn)行了大量分析后,msc建立了一種新的價(jià)格機(jī)制—brc—將對各自的交易透明。”
“這將反映出,為了保護(hù)環(huán)境,我們所有人都支持的監(jiān)管改革,將給msc帶來真正的額外成本。”



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