據(jù)悉，為了遵守國際海事組織（imo）的2020年硫排放上限，msc公布了計算燃油回收費（brc）的精確機制，該機制將于2019年1月1日生效。
brc的公式由每噸燃油價格乘以貿(mào)易系數(shù)—每往返的燃油消耗除以teu攜帶的往返。
例如，如果亞歐航線的燃油價格是500美元，brc將是310美元，同樣的價格，歐亞航線的brc將是120美元。
目前，該配方的燃油價格是基于每個特定貿(mào)易/服務(wù)的hsfo 380 cst指數(shù)的月平均價格。
不過，為了為2020年1月1日做好準備，從2019年第四季度開始，低硫燃料油月均0.5%的指數(shù)可能會適用。
對于冷藏集裝箱，由于冷藏集裝箱發(fā)電的額外成本，brc將計算為brc乘以1.5。
msc表示，貿(mào)易因素系數(shù)可能會根據(jù)任何給定貿(mào)易的規(guī)模、船舶數(shù)量和集裝箱不平衡的改變而變化。
據(jù)承運人介紹，2019年1月1日的brc是根據(jù)11月的燃油均價提前一個月制定的，brc將按月更新并溝通。
brc將取代目前的燃料繳款（buc）、燃料調(diào)整系數(shù)（fad）和緊急燃料附加費（efs），并在很大程度上吸收其他已存在的燃料相關(guān)費用。
但是，它不包括海事組織、歐盟或其他政府機構(gòu)所界定的與沿海排放控制區(qū)有關(guān)的費用。
國際海事組織（imo）要求，到2020年1月1日，全球用于國際航運的燃料中的硫含量必須控制在0.5%以內(nèi)，以最大限度地減少船舶排放的二氧化硫。
為了遵守國際海事組織（imo）的規(guī)定，該航空公司估計，對其機隊和供應(yīng)規(guī)定進行的修改每年將耗資20億美元以上。
該公司在一份聲明中表示：“在對運營成本和相關(guān)市場因素進行了大量分析后，msc建立了一種新的價格機制—brc—將對各自的交易透明。”
“這將反映出，為了保護環(huán)境，我們所有人都支持的監(jiān)管改革，將給msc帶來真正的額外成本。”



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