上周，亞洲至北歐和地中海的遠(yuǎn)洋即期運(yùn)價(jià)進(jìn)一步下降。目前價(jià)格比 7 月份達(dá)到的高點(diǎn)低了 20% 以上，這可能標(biāo)志著提前開始的旺季提前結(jié)束。
紅海改道導(dǎo)致運(yùn)輸時(shí)間延長(zhǎng)以及亞洲始發(fā)港的延誤促使托運(yùn)人提前開始訂購(gòu)，來自亞洲的進(jìn)口量可能在 6 月和 7 月初達(dá)到峰值。今年九月下旬是歐洲進(jìn)口商在假期期間及時(shí)運(yùn)送貨物的最后期限，隨著季節(jié)性需求枯竭，過去幾周下降較快的費(fèi)率可能會(huì)進(jìn)一步下降。
跨太平洋航線的旺季也提前開始，但預(yù)計(jì) 8 月份的貨運(yùn)量將繼續(xù)攀升至近月度紀(jì)錄，預(yù)計(jì)本月僅下降 3%，然后 10 月份將大幅下降。
與歐洲相比，這種需求強(qiáng)勁使得運(yùn)價(jià)沒有大幅下降，特別是從亞洲到東海岸，今年提前裝貨的部分原因是在國(guó)際碼頭工人協(xié)會(huì)（ila）港口工人可能罷工之前轉(zhuǎn)移貨物的緊迫性增加10 月 1 日。
由于我們現(xiàn)在已經(jīng)過了罷工前將集裝箱從亞洲運(yùn)往東海岸的最后期限，因此有更多關(guān)于承運(yùn)商提供折扣的報(bào)道，并預(yù)計(jì)東海岸的運(yùn)價(jià)可能很快會(huì)大幅下降。
隨著越來越多的貨物從東部和海灣轉(zhuǎn)移到西海岸，這一最后期限可能會(huì)給西海岸的運(yùn)價(jià)帶來一些提振。跨大西洋托運(yùn)人仍有一點(diǎn)時(shí)間來運(yùn)輸集裝箱，而即將到來的截止時(shí)間可能會(huì)支撐本周迄今為止每日費(fèi)率上漲 300 美元/feu。
國(guó)際勞工協(xié)會(huì)和港口運(yùn)營(yíng)商在工資和港口自動(dòng)化等問題上仍存在很大分歧，而且隨著談判暫停，罷工的可能性似乎越來越大。不過，由于大多數(shù)進(jìn)口商正是出于這個(gè)原因推遲了旺季發(fā)貨，因此罷工可能不會(huì)對(duì)消費(fèi)者的假日季節(jié)商品供應(yīng)產(chǎn)生廣泛影響。
但罷工將使東海岸和海灣港口的進(jìn)出口陷入困境，造成積壓，并在一些船只等待港口重新開放時(shí)占用運(yùn)力。運(yùn)力減少和轉(zhuǎn)向西海岸替代方案也可能導(dǎo)致這些港口的費(fèi)率飆升和擁堵。
馬士基估計(jì)，為期一周的停工可能需要四到六周才能完全恢復(fù)，大量積壓和延誤會(huì)加劇罷工持續(xù)的時(shí)間。
因此，即使在罷工結(jié)束后，利率上行壓力（由于紅海并發(fā)癥已經(jīng)吸收了市場(chǎng)上的大部分可用產(chǎn)能）也可能持續(xù)存在，而且，如果罷工持續(xù)足夠長(zhǎng)的時(shí)間，農(nóng)歷新年之前的季節(jié)性需求將增加給運(yùn)營(yíng)和費(fèi)率帶來額外壓力。
ila 主席哈羅德·達(dá)吉特 (harold daggett) 最近暗示，正如他們?cè)?1977 年 ila 上次罷工期間表現(xiàn)出的團(tuán)結(jié)一樣，西海岸港口工人可以拒絕處理從東海岸改道的船只，這種情況將進(jìn)一步擾亂供應(yīng)鏈。
盡管在選舉年不太可能，但如果白宮認(rèn)為罷工對(duì)國(guó)家健康或安全構(gòu)成威脅，白宮可以下令給予 80 天的冷靜期。國(guó)際勞工協(xié)會(huì)反對(duì)政府干預(yù)，并表示如果被迫重返工作崗位，工會(huì)成員無論如何都會(huì)故意放慢運(yùn)營(yíng)速度。
周末，一場(chǎng)超強(qiáng)臺(tái)風(fēng)對(duì)越南北部造成嚴(yán)重破壞，并給中國(guó)南方帶來大雨。此次中斷導(dǎo)致從海防出發(fā)的海運(yùn)物流出現(xiàn)延誤，導(dǎo)致過境該地區(qū)的船只受阻，并在周末關(guān)閉了香港的一些集裝箱碼頭。
在航空貨運(yùn)方面，加拿大航空正準(zhǔn)備應(yīng)對(duì)下周可能發(fā)生的飛行員罷工造成的干擾。
空運(yùn)電子商務(wù)量的激增目前正在對(duì)中國(guó)以外的地區(qū)產(chǎn)生影響，據(jù)報(bào)道，甚至在第四季度的預(yù)期需求增加之前，韓國(guó)、中國(guó)臺(tái)灣、日本和菲律賓的航空樞紐就出現(xiàn)擁堵。
上周從中國(guó)到北美和歐洲的貨運(yùn)航空指數(shù)運(yùn)價(jià)分別為 5.82 美元/公斤和 3.45 美元/公斤，這是通常為旺季保留的水平。


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