今年新交付的散貨船中有近一半安裝了脫硫裝置。盡管今年高低硫燃料價(jià)差顯著縮小，但脫硫裝置仍給散貨船東帶來(lái)了可觀溢價(jià)。
bimco的數(shù)據(jù)顯示，在imo 2020新規(guī)生效之前，2018年至2019年間脫硫裝置的投資興趣達(dá)到了頂峰，散貨船占據(jù)了脫硫裝置安裝總數(shù)的最大部分，其次則是油船和集裝箱船，2020年交付的新建散貨船中約有47%已經(jīng)安裝脫硫裝置。
自2019年年初以來(lái)，船廠(chǎng)大部分時(shí)間都在為現(xiàn)有散貨船和集裝箱船改裝脫硫裝置，而原油船則大多是在新造船上安裝脫硫裝置。
根據(jù)dnv gl的數(shù)據(jù)，到今年年底將有約4047艘?guī)摿蜓b置的集裝箱船投入運(yùn)營(yíng)或是正在建造。
imo在今年3月發(fā)布的全球綜合航運(yùn)信息系統(tǒng)（gisis）數(shù)據(jù)顯示，到2020年第一季度末共安裝了2045臺(tái)脫硫裝置并獲得完全批準(zhǔn)。
bimco表示，雖然2020年只交付了3艘安裝脫硫裝置的新建靈便型散貨船，卻有三分之一的新交付大靈便型散貨船安裝脫硫裝置。大部分安裝脫硫裝置的散貨船是巴拿馬型散貨船，150艘中81艘安裝了脫硫裝置，占比達(dá)54%。
bimco指出，考慮到大型散貨船中安裝脫硫裝置的船舶份額，包括好望角型散貨船、超大型礦砂船（vloc）和valemax型船，這一比例在85％至100％之間。在96艘耗油量最大的船舶中，只有13艘的船東選擇使用超低硫燃料油（vlsfo），而不是投資脫硫裝置。
自imo 2020新規(guī)生效以來(lái)，安裝脫硫裝置的船舶一直在為船東賺取溢價(jià)。雖然最近隨著油價(jià)暴跌和合規(guī)燃料價(jià)格的下跌，高低硫燃料之間的價(jià)差已經(jīng)大大縮小，低于原先預(yù)期。
目前新加坡高低硫燃料價(jià)差為每噸72美元，與2019年8月1日至12月31日期間價(jià)差每噸185美元相比相距甚遠(yuǎn)。
盡管如此，bimco首席航運(yùn)分析師peter sand表示：“仍然值得一提的是，2020年到目前為止，安裝脫硫裝置的好望角型散貨船在現(xiàn)貨市場(chǎng)的平均收益已經(jīng)比不安裝脫硫裝置的好望角型散貨船高出2818美元/天（+27%）。”
在某種程度上，燃料價(jià)格的下跌保護(hù)了干散貨收益，使其在今年的收益表現(xiàn)不會(huì)因?yàn)橐咔橛绊懚兊酶睢?br> bimco指出，所有預(yù)測(cè)都指向2021年的緩慢復(fù)蘇，即使船隊(duì)增長(zhǎng)達(dá)到20年的低點(diǎn)也將無(wú)法改變這一局面，干散貨航運(yùn)將面臨著另一個(gè)艱難的一年。


亞馬遜將提高一些FBA物流服務(wù)費(fèi)用
如何注冊(cè)加拿大快遞公司賬號(hào),如何開(kāi)設(shè)聯(lián)邦快遞賬戶(hù)業(yè)務(wù)
FBA海運(yùn)直拼和拆柜的區(qū)別
亞馬遜店鋪流量該怎么優(yōu)化？（亞馬遜流量渠道有哪些）
上海輕紡市場(chǎng)在哪里（全國(guó)性輕紡商品專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)）
德魯里預(yù)計(jì)未來(lái)一周利率將保持穩(wěn)定
眾郵快遞怎么樣有人知道嗎（眾郵快遞倒閉了嗎）
商務(wù)部等8部門(mén)決定設(shè)立29個(gè)國(guó)家進(jìn)口貿(mào)易促進(jìn)創(chuàng)新示范區(qū)