距離大罷工預(yù)告的8月1日還有一周，全美卡車司機(jī)兄弟會(huì)和ups于剛剛就一份新的五年合同達(dá)成了初步協(xié)議。接下來，這筆協(xié)議必須得到ups雇傭的33萬(wàn)多名全職和兼職卡車司機(jī)的批準(zhǔn)。 最航運(yùn)預(yù)計(jì)問題不大但仍有罷工可能，工會(huì)表示該暫定協(xié)議支付高額工資，獎(jiǎng)勵(lì)卡車司機(jī)的勞動(dòng)，而且不需要任何讓步。對(duì)貨主貨代而言，雖然潛在的罷工中斷可能避免了，但是要面臨最后一公里派送費(fèi)用全面漲價(jià)的壓力。
1、ups首席執(zhí)行官carol tomé聲明表示：“我們站在一起就對(duì)全美卡車司機(jī)兄弟會(huì)teamsters工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層、ups員工、ups和客戶都很重要的問題達(dá)成了雙贏協(xié)議。”。
2、carol tomé表示：“這項(xiàng)協(xié)議將繼續(xù)為ups的全職和兼職員工卡車司機(jī)提供行業(yè)領(lǐng)先的薪酬和福利，同時(shí)保留我們保持競(jìng)爭(zhēng)力、服務(wù)客戶和保持業(yè)務(wù)強(qiáng)大所需的靈活性。”。
3、全美卡車司機(jī)兄弟會(huì)teamsters總經(jīng)理sean m. o’brien聲明表示，這份暫定的五年合同“為勞工運(yùn)動(dòng)樹立了新的標(biāo)準(zhǔn)，提高了所有工人的標(biāo)準(zhǔn)。” “我們改變了游戲規(guī)則，夜以繼日地進(jìn)行斗爭(zhēng)，以確保我們的成員贏得我們理想的協(xié)議，該協(xié)議支付高額工資，獎(jiǎng)勵(lì)我們成員的勞動(dòng)，而且不需要任何讓步。”。
4、在此之前，ups全職小包裹遞送司機(jī)平均每年可獲得14.5萬(wàn)美元的總薪酬。這包括支付全額醫(yī)療保險(xiǎn)費(fèi)，最多七周的帶薪假期，加上帶薪法定節(jié)假日、病假和可選擇的假日。此外還有養(yǎng)老金和學(xué)習(xí)的費(fèi)用。
5、teamsters表示，該最新談妥的暫定協(xié)議將在2023年將全職和兼職teamsters的工資提高2.75美元/小時(shí)，并在合同期限內(nèi)增加7.50美元/小時(shí)，即每年超過15000美元。該合同將設(shè)定每小時(shí)21美元的兼職基本工資，資歷較深的兼職工人將獲得更多工資。ups全職卡車司機(jī)的平均最高工資將升至每小時(shí)49美元!teamsters表示，該協(xié)議還將取消某些工人的雙層工資制度，并為工會(huì)成員創(chuàng)造7500個(gè)全新的ups全職工作崗位。
5、美國(guó)分析師表示該協(xié)議 “對(duì)ups、包裹運(yùn)輸行業(yè)、勞工運(yùn)動(dòng)和貨主來說都是偉大的”。但是接下來 “托運(yùn)人需要尋找協(xié)議細(xì)節(jié)，以了解該全新合同將對(duì)自己成本產(chǎn)生多少影響，以及它將最終如何影響2024年ups的一般費(fèi)率上漲。”。
6、ups去年平均每天處理2080萬(wàn)個(gè)包裹，盡管聯(lián)邦快遞、美國(guó)郵政服務(wù)和亞馬遜自己的快遞服務(wù)有一些過剩的容量，但很少有人認(rèn)為如果發(fā)生罷工，所有包裹都可以通過這些替代方案處理。合同談判中的問題包括送貨車的空調(diào)、要求大幅提高工資，尤其是兼職工人的工資，以及縮小ups兩個(gè)不同階層工人之間的工資差距。
7、根據(jù)工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)sean m. o’brien稱，雙方此前就約95%的合同達(dá)成了協(xié)議，但談判于7月5日因經(jīng)濟(jì)問題破裂。在周二的會(huì)談中，重點(diǎn)是兼職司機(jī)的薪酬和福利，他們占公司卡車司機(jī)的一半以上。當(dāng)時(shí)時(shí)間星期二上午恢復(fù)談判后，雙方很快達(dá)成了初步協(xié)議。
8、即使是短暫的罷工，ups也有可能長(zhǎng)期失去客戶，因?yàn)樵S多主要托運(yùn)人可能與聯(lián)邦快遞等ups競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手簽訂長(zhǎng)期合同，以保持包裹的流動(dòng)。
9、罷工仍有可能發(fā)生，罷工的威脅還沒有結(jié)束。許多卡車司機(jī)仍有揮之不去的憤怒，即使加薪和在談判桌上贏得其他勝利，會(huì)員也可能投票否決這項(xiàng)協(xié)議。
10、一些卡車司機(jī)成員對(duì)不必舉行罷工感到寬慰。自1997年以來，ups從未舉行過罷工，因此ups的340000名卡車司機(jī)中的大多數(shù)人在公司任職期間從未罷工。 有ups司機(jī)如carl morton被采訪到表示，他對(duì)這筆交易的消息感到非常激動(dòng)，如果真的發(fā)生了，他準(zhǔn)備罷工，但希望不會(huì)發(fā)生。“這就像是一種即時(shí)的解脫，”他在費(fèi)城的工會(huì)大廳告訴媒體。“這太瘋狂了。嗯，就在幾分鐘前，我們還以為它會(huì)罷工，現(xiàn)在一切基本上都解決了。”
11、盡管該協(xié)議得到了工會(huì)領(lǐng)導(dǎo)層的支持，但仍有許多成員集體批準(zhǔn)投票失敗的例子。其中一次投票發(fā)生在本周，聯(lián)邦快遞57%的飛行員工會(huì)投票否決了一項(xiàng)臨時(shí)合同協(xié)議，該協(xié)議將使他們的工資增加30%。由于適用于航空公司飛行員的勞動(dòng)法，盡管投了反對(duì)票，但工會(huì)不允許在短期內(nèi)舉行罷工。但這些限制并不適用于ups的卡車司機(jī)。
12、工會(huì)teamsters表示，在合同的五年期限內(nèi)，這筆交易將使ups額外支出約300億美元。ups不愿對(duì)這一估計(jì)發(fā)表評(píng)論，但表示將在8月8日公布第二季度盈利時(shí)詳細(xì)說明自己的成本估計(jì)。

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