據(jù)媒體報(bào)道，三位知情人士表示，俄羅斯正將其東部主要港口kozmino的石油出口增加約五分之一，以滿足亞洲買家激增的需求，并抵消歐盟制裁的影響。
俄羅斯此前曾表示，希望改變從西方到亞洲的能源出口路線，但通過從歐洲海港出發(fā)的油輪長途航行來實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)的成本很高，而且由于俄烏沖突引發(fā)的西方制裁，比如航運(yùn)方面的制裁，這一物流方式也變得復(fù)雜起來。
媒體引述不愿透露姓名的消息人士稱，俄羅斯石油管道運(yùn)輸公司transneft已經(jīng)通過使用化學(xué)添加劑加快石油流動(dòng)，將其亞洲主要石油通道東西伯利亞太平洋（espo）管道輸送到kozmino的原油量增加了7萬桶/天。
注：kozmino港口地理位置示意圖
消息人士稱，俄羅斯還計(jì)劃從梅格特（meget）通過鐵路每天向kozmino輸送8萬桶espo混合原油，這條鐵路此前在espo管道建設(shè)期間曾用于向kozmino和俄羅斯國內(nèi)煉油廠供應(yīng)原油。
他們補(bǔ)充說，額外的供應(yīng)將使kozmino在未來幾個(gè)月將總裝船量增加到約90萬桶/日，今年迄今的平均裝船量約為75萬桶/日。2021年kozmino的裝船量約為72萬桶/日。
歐盟上周宣布對(duì)俄羅斯石油禁運(yùn)，稱從今年年底起將停止從俄羅斯進(jìn)口90%的石油和石油產(chǎn)品。但另一方面，中國和印度的公司最近幾個(gè)月一直在購買更多的俄羅斯石油。espo管道通過陸路將俄羅斯西伯利亞油田與kozmino和中國客戶連接起來，總產(chǎn)能為164萬桶/天。
其中一位消息人士稱，kozmino目前的處理能力可達(dá)110萬桶/天，但有限的管道和鐵路運(yùn)輸能力下，若沒有進(jìn)一步擴(kuò)容建設(shè)，港口實(shí)際處理量很難達(dá)到這一水平。
因此，kozmino要提高原油處理量，可能使它使用更多的“蘇伊士型船”（suezmax）參與運(yùn)油，這些船只通常每艘可裝載80萬至100萬桶原油。


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