兩艘運(yùn)載澳大利亞煤炭的散貨船已經(jīng)滯留中國港口長達(dá)數(shù)月時(shí)間，澳大利亞稱是因?yàn)?ldquo;中國限制煤炭進(jìn)口”，但這一說法遭到中國外交部的駁斥，中方稱“中方從未限制相關(guān)船舶離開”。
據(jù)外媒消息，這兩艘船分別是印度大東方航運(yùn)（great eastern shipping）的179250載重噸煤炭運(yùn)輸船“jag anand”號(hào)（建于2011年），掛印度船旗；以及地中海航運(yùn)的92214載重噸“anastasia”號(hào)（建于2012年），掛巴拿馬船旗。
其中，“jag anand”號(hào)在5月24日離開澳大利亞昆士蘭州格拉德斯港，自6月13日以來就一直停留在中國北部京唐港的位置上，不曾移動(dòng)。據(jù)稱該船是為澳大利亞運(yùn)輸17萬噸煤炭至中國，目前數(shù)十名印度船員被困船上已經(jīng)數(shù)月時(shí)間。
印度海員聯(lián)盟會(huì)（nus）稱，由于補(bǔ)給和藥品耗盡，“jag anand”號(hào)上的23名船員已面臨“人道危機(jī)”。
印度海員聯(lián)盟會(huì)已要求國際海事組織（imo）介入此事。國際運(yùn)輸工人聯(lián)合會(huì)稱，23名海員“由于空前的長期逗留而身心疲憊，需要緊急救濟(jì)”。法新社則報(bào)道稱，“jag anand”號(hào)的運(yùn)營方已經(jīng)提出，自費(fèi)將船運(yùn)到日本，但沒有成功。
澳大利亞貿(mào)易部長simon birmingham日前表示，對(duì)“jag anand”號(hào)船員的處境表示“關(guān)切”，并呼吁中國解決“僵持問題”。
外媒透露，“jag anand”號(hào)的爭端涉及中國政府、印度總理莫迪的辦公室、印度大東方航運(yùn)公司和出口煤炭的英美資源澳大利亞公司（anglo american australia）之間的談判。
另外，“anastasia”號(hào)目前也陷入爭端。這艘船在7月19日離開昆士蘭州海伊角（hay point），船上裝載了5.1萬噸澳大利亞煤炭，目前停泊在曹妃甸附近。海運(yùn)數(shù)據(jù)顯示，自8月3日以來，這艘貨輪就不曾移動(dòng)過。
顯然，澳大利亞方面將船舶長期滯留歸咎于“中國限制澳煤炭進(jìn)口”。birmingham指出，中國國內(nèi)的煤炭生產(chǎn)“不能成為這種不確定性持續(xù)如此長時(shí)間的借口”，“無法確定通關(guān)或獲準(zhǔn)卸貨需要多長時(shí)間，最終會(huì)給澳大利亞企業(yè)和中國客戶帶來了額外的成本和干擾”。他表示，澳大利亞當(dāng)局已經(jīng)為船舶長期滯留一事聯(lián)系了中方，試圖解決這一問題。
對(duì)于澳大利亞方面的指控，11月13日外交部言人汪文斌13日表示，“jag anand”號(hào)自6月以來一直停泊在河北省京唐港附近錨地，中方從未限制其離開。貨運(yùn)方出于商業(yè)利益考慮，不愿調(diào)整該船運(yùn)行安排，才是導(dǎo)致有關(guān)情況的真正原因。
汪文斌表示，中方當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門一直同印度方面保持密切溝通，及時(shí)回復(fù)印方有關(guān)訴求。對(duì)確需緊急救助的情況，只要收到有關(guān)申請(qǐng)，中方均會(huì)第一時(shí)間在符合防疫規(guī)定的前提下實(shí)施救助，包括提供必要物資補(bǔ)給。


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