在2022年秋冬期間，yilport將gävle至斯德哥爾摩之間的火車班車的初始配置從540米擴(kuò)大到630米。
此外，這家總部位于土耳其的運(yùn)營商還公布了計(jì)劃，將上述兩個(gè)終端之間的瑞典列車班次從每周3趟增加到每周4趟。
yilport強(qiáng)調(diào)，其在更頻繁和更長的列車上的投資減少了每次集裝箱運(yùn)輸?shù)呐欧牛岬絞ävle和瑞典羅斯堡之間的鐵路電氣化并配備了雙軌系統(tǒng)，這為更長的集裝箱列車和可持續(xù)的多式聯(lián)運(yùn)提供了最佳條件。
“我們看到對可持續(xù)多式聯(lián)運(yùn)物流解決方案的需求日益增長。為了滿足這個(gè)要求
需要，我們已經(jīng)將其標(biāo)準(zhǔn)版本的列車長度擴(kuò)大到630米
運(yùn)行700米長的火車的可能性，”當(dāng)?shù)氐募s瑟夫·穆胡穆扎說
yilport北歐銷售經(jīng)理。
“一列火車長700米，我們可以在同一列火車上運(yùn)輸45個(gè)45英尺長的集裝箱。這相當(dāng)于45輛裝載托盤貨物的卡車，”他指出。
目前，700米以上的集裝箱列車在全國鐵路運(yùn)輸中所占的比重還不到1%
根據(jù)yilport的數(shù)據(jù)，瑞典每天的貨運(yùn)發(fā)車量。
斯堪的納維亞物流公司scanlog的首席可持續(xù)發(fā)展和溝通官matilda jarbin評論道:“我們的許多客戶都要求更可持續(xù)的物流解決方案。我們很高興能夠提供這種鐵路解決方案。對于海上長途運(yùn)輸?shù)呢浳?，例如從南美到gävle，我們使用鐵路班車作為運(yùn)輸?shù)淖詈笠欢?，這意味著我們一起減少了全球的二氧化碳排放。”


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