近日，受污染的船用燃料問題在航運界爆發(fā)，引起了多方重視。
據(jù)了解，受污染的船用燃料已在新加坡銷售，此問題可能會蔓延到亞洲其他地區(qū)。
新加坡船用燃料測量師maritec預(yù)計亞洲其他地區(qū)將受到影響，因為新加坡是一個重要的加油中心，向所有東盟國家和香港出口船用燃料，涉及到的船只將非常多。
根據(jù)maritec上周發(fā)送的一份客戶報告，發(fā)現(xiàn)在加油中心銷售的六個船舶燃料樣本被污染。受污染的燃料導(dǎo)致離心機嚴重污染，管道堵塞，燃油濾清器不堪重負。
maritec表示，新加坡樣品的測試結(jié)果表明愛沙尼亞型油頁巖和美國型碎石頁巖油正在新加坡銷售。今年早些時候，美國墨西哥灣沿岸，巴拿馬和荷屬安的列斯群島有100多艘船裝載了類似的燃料。
污染可能未被發(fā)現(xiàn)，因為它們通過了行業(yè)標準，但攜帶的化合物通常不經(jīng)過測試。
在亞洲，4月13日在馬來西亞巴生港報道了第一起此類事件。一艘損壞了所有燃油泵的船只必須從越南海岸拖回港口。受污染的燃料完全符合iso8217：2005規(guī)范，但含有的化學品不是來自石油精煉。
過去一個月，至少有兩批27萬噸貨物運往新加坡，含有大量苯乙烯和苯酚，以及其他與塑料有關(guān)的化合物。這導(dǎo)致新加坡燃油價格因規(guī)格燃料供應(yīng)緊張而飆升。
根據(jù)新加坡海事和港務(wù)局（mpa）的數(shù)據(jù)，2018年上半年，新加坡的燃料庫銷量總計為2530萬噸。其中94％是高硫燃料油。柴油或汽油基船用燃料僅占總量的4％，而低硫燃料油量僅低于1％。
380 cst是最常見的等級，占2018年上半年總量的72％。來自ihs markit的數(shù)據(jù)顯示，2018年上半年，新加坡3.5％的含銅燃料油380 cst級平均價格為61.1美元/桶與2017年上半年的47.2美元/桶和下半年的51.3美元/桶相比，盡管原油的基礎(chǔ)價格也有相應(yīng)的上漲。
在過去的一年半中，新加坡的燃油行業(yè)一直受到嚴重壓力，在mpa強制使用質(zhì)量流量計系統(tǒng)進行船用燃油加注之后，不誠實的做法出現(xiàn)了，從2017年1月1日開始。毫無疑問，這一事件將被視為同樣，但希望船東和管理人員注意在新加坡等海運中心提供燃料測試服務(wù)。
同時，受污染的船用燃料的使用 將對航運產(chǎn)生深遠的影響。
據(jù)媒體報道稱，受污染的燃料主要會損壞船舶發(fā)動機：今年早些時候燃燒此類燃料的許多船只不得不進行大規(guī)模的沖洗和維修。
船上裝有未燃燒污染燃料的船舶必須安排更換，而船東可考慮向船舶供應(yīng)商提出索賠。這導(dǎo)致船舶時間表的延遲或變化，這是巨大的業(yè)務(wù)成本。對于攜帶易腐貨物或時間敏感航行的船舶來說，情況更糟。
除此之外，可能需要聘請專家處理未燃燒的污染燃料。
在更廣泛的范圍內(nèi)，進行更嚴格和先進的燃料測試將防止此類事故再次發(fā)生，但會增加整個燃料供應(yīng)鏈的運營成本。



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