美國港口目前正面臨著自集裝箱化港口現(xiàn)代化以來最嚴(yán)重的擁堵局面之一。原因是:消費和工業(yè)需求的巨大增長，導(dǎo)致該國進口量呈指數(shù)級增長。
根據(jù)全美零售聯(lián)合會(national retail federation)的數(shù)據(jù)，美國港口8月份的吞吐量估計約為237萬標(biāo)箱，這是自2002年nrf開始編制數(shù)據(jù)以來的最高水平。
鑒于目前的特殊情況，cma cgm已經(jīng)排除了今年出現(xiàn)任何形式的正?；目赡苄?。8月27日，這家法國巨頭警告稱，其船只的產(chǎn)能限制“預(yù)計將持續(xù)到2022年上半年”。
上述nrf數(shù)據(jù)顯示，2021年共有2590萬teu貨物通過美國港口進入美國，打破了該國去年2200萬teu的記錄。
在進口需求如此巨大的情況下，全國范圍內(nèi)集裝箱重新定位的整體增加勢在必行，如果處理不當(dāng)，可能會導(dǎo)致全球范圍內(nèi)的集裝箱危機。
“這一顯著的、持續(xù)的進口激增正在推動供應(yīng)鏈達到新的水平，”洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞洛卡(gene seroka)在宣布該港口7月份的結(jié)果時指出。
在談到長灘和洛杉磯普遍存在的擁堵問題時，hapago - lloyd上周表示:“預(yù)計旺季帶來的進口高峰和預(yù)運貨物已經(jīng)在這里，使操作更加復(fù)雜。”
此外，有報道稱，中國的工廠在黃金周期間仍在營業(yè)，因此，隨著美國的強勁需求，今年的供應(yīng)也很強勁，減少了今年的空白航次，緩解了擁堵。
造成全球擁堵的兩個關(guān)鍵因素是，全球經(jīng)濟出人意料地反彈，以及復(fù)蘇發(fā)生在供應(yīng)鏈投資處于創(chuàng)紀(jì)錄低位之際。


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