rightship 是一家提供安全、可持續(xù)發(fā)展和社會(huì)責(zé)任實(shí)踐方面專業(yè)知識的數(shù)字海事平臺，宣布更改其船舶檢驗(yàn)?zāi)挲g觸發(fā)條件。
為了應(yīng)對不斷變化的市場狀況以及干散貨和雜貨領(lǐng)域持續(xù)存在的安全風(fēng)險(xiǎn)，rightship將采取分階段的方法，要求盡早對船舶進(jìn)行檢查。
這一變化反映了 rightship 對提高安全標(biāo)準(zhǔn)、減少事故和促進(jìn)可持續(xù)海上運(yùn)營的持續(xù)承諾，并建立在一致的客戶反饋基礎(chǔ)上，要求船舶檢查以識別風(fēng)險(xiǎn)并提出緩解措施。
增強(qiáng)安全性的兩階段方法
這項(xiàng)新政策將于2025年3月31日開始分階段實(shí)施：
第 1 階段 (2025 年)：rightship 對干散貨和雜貨船檢查的觸發(fā)年齡將從 14 年更改為 12 年，此后每年需要進(jìn)行可接受的 rightship 檢查。 第二階段（2026年）：船齡門檻將進(jìn)一步降低，要求對船齡10年或以上的船舶進(jìn)行檢查。 此外，rightship 將要求 8,000 載重噸以下的船舶接受類似的檢查，使全球干散貨和雜貨船隊(duì)的安全標(biāo)準(zhǔn)更加一致。
“我們決定分階段將檢查年限從 14 年降低到 10 年，反映了利益相關(guān)者希望對船舶進(jìn)行更多實(shí)物檢查，以應(yīng)對干業(yè)部門在實(shí)現(xiàn)卓越運(yùn)營方面面臨的挑戰(zhàn)。這一變化體現(xiàn)了我們對提高全球安全標(biāo)準(zhǔn)的承諾，并且是在關(guān)鍵時(shí)刻進(jìn)行的，因?yàn)槿蚋缮⒇洿?duì)目前平均船齡為 14.7 年，并且將繼續(xù)增長，”rightship 首席海事官 christopher saunders 解釋道。
他補(bǔ)充道，“數(shù)據(jù)顯示，rightship 檢查的表現(xiàn)與滯留和事故風(fēng)險(xiǎn)之間存在很強(qiáng)的相關(guān)性。”
rightship 表示，這一更新是由老化船舶風(fēng)險(xiǎn)的證據(jù)推動(dòng)的，并基于過去 12 個(gè)月的廣泛行業(yè)對話。
rightship 數(shù)據(jù)顯示，與其他行業(yè)相比，干散貨行業(yè)在關(guān)鍵安全指標(biāo)方面落后，其中散貨船的事故發(fā)生率最高2，為 1.49%，其次是石油（0.96%）和液化天然氣（0.89%）。干散貨的死亡率明顯更高，死亡率為 0.42%，超過液化天然氣和液化石油氣船舶 (0.14%)。此外，散貨船的港口國管制滯留率為4.69%，是油輪的四倍，凸顯了散貨船運(yùn)營的重大安全問題。
rightship 對船舶尺寸和船齡的分析表明，散貨船的船齡與安全風(fēng)險(xiǎn)增加之間存在很強(qiáng)的相關(guān)性，特別是在船舶超過 10 年之后。


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