2018年，鹿特丹港的燃油量下降，據(jù)說是“現(xiàn)代船舶在集裝箱運輸中規(guī)模和使用量增加的結果”。
據(jù)了解，鹿特丹燃料港船用燃料油的銷售量從990萬立方米下降到950萬立方米。集裝箱船的供應約占鹿特丹燃料油市場的70%。
根據(jù)港務局的說法，這一降幅幾乎完全可以歸因于重油銷量從830萬立方米下降至790萬立方米。
液化天然氣（lng）作為船用燃料的吞吐量從1,500噸大幅增加到9,500噸。
鑒于titan lng、殼牌（shell）和anthony veder已在鹿特丹港注冊成為液化天然氣燃料專家，港務局預計，5年內將有10家供應商，液化天然氣燃料供應將大幅增加。
去年，港務局開始與燃料專家vt group，unibarge，titan lng，fts hoftrans和transnational blenders通過專門開發(fā)的應用程序進行數(shù)字燃料登記試驗。timetobunker應用程序現(xiàn)已上線，可供其他燃料供應商使用。
鹿特丹港的bunker專家有義務在開始每次加油操作之前向港務局報告。到目前為止，這是通過vhf進行的。
由于每年大約進行20,000次加油操作，因此在線注冊使大多數(shù)流程能夠實現(xiàn)自動化和高效。該申請還允許報告同時提交給港務局和海關。
從2015年起，鹿特丹的船只可能只使用最大的燃料。作為端口的0.1％硫在所謂的排放控制區(qū)（eca）中。自2020年1月起，新規(guī)則將適用于允許的運輸燃料硫含量。鹿特丹港表示歡迎新規(guī)定。
港務局補充說，鹿特丹的石油產品煉油廠和儲存碼頭正在準備交付和儲存所謂的超低硫燃料油（vlsfo），其中含有0.5％的硫。據(jù)港務局稱，過去一周，市場標志著鹿特丹首批vlsfo燃料庫的交付。



跨境物流與國內物流的區(qū)別有哪些
香港快遞怎么進口到大陸（為什么都喜歡從香港中轉進口到大陸）
注意：亞馬遜發(fā)布兩則新規(guī)！都跟錢有關..
新奧爾良港公布路易斯安那國際碼頭的設計更新
Sea-Intelligence：沒有看到黃金周運力下降的跡象
官方發(fā)布2020年版海南自由貿易港外資準入負面清單
比VC賬戶更強大的亞馬遜“品牌加速器”來了
更新：又一艘MSC船只遭到胡塞武裝襲擊