與 2021 年 5 月相比，2022 年 5 月亞太航空公司協(xié)會 (aapa) 成員的貨運(yùn)量下降了 5.6%。
aapa 將原因歸咎于供應(yīng)鏈中斷和需求放緩，導(dǎo)致 5 月份貨運(yùn)噸公里同比下降。同時(shí)，提供運(yùn)力同比增長1%，導(dǎo)致當(dāng)月國際載運(yùn)率下降4.8個(gè)百分點(diǎn)至平均69.4%。
這與載客量形成鮮明對比，載客量比 2021 年 5 月增加了 5 倍，達(dá)到 730 萬人次，而需求量上升到大流行前 2019 年 5 月記錄的數(shù)字的 23.6%。
aapa 總干事 subhas menon 說：“covid 19 大流行在許多方面改變了世界。然而，沒有改變的是人們對旅行的渴望，隨著該地區(qū)邊境管制措施的取消，國際旅行的強(qiáng)勁增長就是明證。”
但他補(bǔ)充說，“另一方面，在 2021 年蓬勃發(fā)展之后，航空貨運(yùn)需求面臨一些逆風(fēng)，出口訂單面臨下行壓力，這是由于全球經(jīng)濟(jì)前景日益陰霾，商業(yè)信心水平下降所致。”
梅農(nóng)還警告說：“隨著該地區(qū)的航空公司擺脫有史以來最嚴(yán)重、最持久的危機(jī)，控制成本仍然至關(guān)重要，因?yàn)椴粩嘣黾拥娜剂现С?、更高的勞動力和維護(hù)成本，加上大幅增加的債務(wù)負(fù)擔(dān)，可能會破壞已經(jīng)脆弱的金融復(fù)蘇。此外，隨著航空運(yùn)輸努力跟上需求的增長，航空公司面臨著越來越多的運(yùn)營限制。”


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