航運(yùn)業(yè)繼續(xù)探索使用生物燃料來(lái)改善在役船舶的環(huán)境績(jī)效。 ocean network express (one) 最近在其一艘集裝箱船上完成了對(duì)燃料的進(jìn)一步試驗(yàn)，而丹麥最古老的航運(yùn)公司之一 norden 宣布準(zhǔn)備開(kāi)始為客戶提供使用生物燃料進(jìn)行碳中和貨運(yùn)的選項(xiàng)它的船只。除了可持續(xù)性之外，在這些試驗(yàn)中反復(fù)證實(shí)的生物燃料的優(yōu)勢(shì)在于，它在用作燃料或作為減少排放的“替代品”時(shí)不需要對(duì)船用發(fā)動(dòng)機(jī)或燃料基礎(chǔ)設(shè)施進(jìn)行改造。
norden 脫碳負(fù)責(zé)人 henrik r?jel 表示：“我們將生物燃料視為我們零碳航運(yùn)之旅中非常重要的過(guò)渡燃料，因?yàn)樗梢栽谖覀儸F(xiàn)有的船舶上使用，從而立即減少碳排放。”
norden 報(bào)告說(shuō)，它已經(jīng)獲得了由廢棄食用油制成的生物燃料的供應(yīng)，并正在與一些客戶就第一份碳中和貨運(yùn)合同進(jìn)行討論。隨著全球生產(chǎn)變得更加先進(jìn)，該公司的目標(biāo)是擴(kuò)大其生物燃料供應(yīng)，并且可以從新的替代資源中開(kāi)發(fā)生物燃料。
norden 物流和氣候解決方案主管 adam nielsen 表示：“我們相信，我們的客戶對(duì)碳中和運(yùn)輸?shù)男枨蟛粩嘣鲩L(zhǎng)，尤其是那些有著雄心勃勃的可持續(xù)發(fā)展目標(biāo)的客戶。” “我們已準(zhǔn)備好支持那些希望邁向環(huán)保貨運(yùn)方式的客戶。”
與此同時(shí)，集裝箱航運(yùn)公司 one 報(bào)告稱，它完成了第三次船用生物燃料試驗(yàn)。他們于 2022 年 2 月 11 日在新加坡港加油期間裝載了 1,300 公噸的海洋生物燃料產(chǎn)品，乘坐一艘 11 歲的 52,000 載重噸集裝箱船 nyk fuji。試驗(yàn)于 2022 年 2 月 21 日開(kāi)始，在該船通過(guò)馬六甲海峽后，繼續(xù)航行至德班和開(kāi)普敦港口，然后返回東南亞進(jìn)行為期 45 天的航程。
使用的生物燃料產(chǎn)品是棕色油脂甲酯 (bgme)（一種脂肪酸甲酯 (fame)）與極低硫燃料油 (vlsfo) 的混合物。 bgme 由標(biāo)記為 100% 廢物或殘?jiān)脑仙a(chǎn)，并通過(guò)了國(guó)際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)的可持續(xù)性認(rèn)證。它是一種可持續(xù)的生物燃料成分，在技術(shù)和操作上類似于石油衍生的船用燃料。 bgme 與 vlsfo 的混合物由 bp 提供。
據(jù) one 稱，這項(xiàng)最新的生物燃料試驗(yàn)再次證明了擴(kuò)大可持續(xù)生物燃料成分使用的潛力，并標(biāo)志著該公司的可持續(xù)發(fā)展計(jì)劃又向前邁出了一步。
在 goodfuels 于 2020 年 11 月在鹿特丹港加注燃料后，one 在 mol experience 上進(jìn)行了首次生物燃料測(cè)試。在第一次試驗(yàn)中，可持續(xù)生物燃料與這艘有 15 年歷史的船在歐洲和美國(guó)之間的大西洋穿越期間使用的傳統(tǒng)化石燃料混合。在第二次試驗(yàn)中，也在同一艘船上使用生物燃料進(jìn)行了為期 36 天的試驗(yàn)2021 年 3 月和 2021 年 4 月。二審的規(guī)格與一審不同，混合比是生物燃料含量的三倍。


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