洛杉磯港執(zhí)行董事吉恩·塞羅卡（gene seroka）12月22日在媒體簡報中表示，目前。集裝箱碼頭的停留時間仍為五天左右，是今年夏天開始進口激增之前的兩倍。”
集裝箱進口的激增也引發(fā)了港口的堵塞，使得卡車和貨車更難快速地從港口運出貨物。據(jù)seroka介紹，11月到達洛杉磯港的88艘船中，有50艘船在錨地等待了2.5天，然后才開始卸貨。到了12月，80%的到達船只平均需要等待四天。
seroka還表示，截至12月22日有15艘集裝箱船在洛杉磯港口靠泊，但還有23艘錨泊在anchored 圣佩德羅灣san pedro bay。其中14艘將前往靠泊洛杉磯，9艘前往長灘港靠泊。其還介紹到，“目前許多船只在靠泊前都需要先錨泊并進入一個等待模式。根據(jù)港口的信號預(yù)報，預(yù)計進口量的增長將持續(xù)到12月底。”
貨運代理air tiger express在linkedin上發(fā)布了一段視頻，顯示25艘集裝箱船在南加州海岸空轉(zhuǎn)。其開發(fā)副總裁jason flores在帖子中寫道：
“在洛杉磯和長灘港口，交通擁堵變得越來越嚴重。船只進入該港口至少要面臨一周的延誤。fourkites數(shù)據(jù)還顯示，洛杉磯港的泊位時間高于平均水平。此外，西海岸港口的擁堵正將一些托運人驅(qū)趕到東海岸港口，同樣，貨運量也在增加。11月弗吉尼亞港的進口同比增長21％。我們已經(jīng)看到亞洲對東海岸地區(qū)的預(yù)訂需求激增。”


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